Dragonet SS-293 - Histoire

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Dragonnet

Une famille de poissons que l'on trouve dans les mers chaudes du monde.

(SS 293 dp. 1626, 1. 311'8", b. 27'3", dr. 15'3", o. 20
k.; cgl. 66 ; une. 1 4", 10 21" tt.; cl. Gato)

Dragonet (SS-293) a été lancé le 18 avril 1943 par Cramp Shipbuilding Co., Philadelphie, Pennsylvanie, parrainé par Mme J. E. Gingrich ; et commandé le 6 mars 1944, commandant J. H. Lewis aux commandes.

Le Dragonet a atteint Pearl Harbor depuis New London le 9 octobre 1944 et a effectué sa première patrouille de guerre le 1 novembre, à destination des îles Kouriles et de la mer d'Okohotsk. Le matin du 15 décembre 1944, alors qu'il était submergé au sud de Matsuwa, le Dragonet a heurté un pinacle submergé non cartographié, qui a percé sa coque de pression dans la salle des torpilles avant. L'espace était complètement inondé et pour faire surfacer le sous-marin, il était nécessaire de souffler de l'eau hors du compartiment avec de l'air comprimé. À 8 h 45, il a fait surface, à seulement 4 milles de l'aérodrome de Matsuwa, et a mis le cap pour dégager la zone dangereuse le plus rapidement possible. Ses avions de proue étaient gréés, et pour les acheminer, il fallait entrer dans le compartiment inondé. Le lendemain, cela a été accompli en exerçant une pression dans le compartiment de batterie avant et en ouvrant la porte étanche à l'eau dans la salle des torpilles avant. La détermination et l'habileté de son équipage ont encore été mises à l'épreuve lorsqu'il a dû traverser 2 jours de tempête pour atteindre Midway le 20 décembre pour des réparations d'urgence.

Après la révision à l'Île de Mare, le Dragonet est revenu à Pearl Harbor le 2 avril 1945 et a navigué sur sa prochaine patrouille le 19 avril. Elle a appelé à Guam pour faire le plein du 1er au 3 mai, puis a procédé au devoir de sauveteur au sud des îles d'origine japonaises. Elle a sauvé quatre aviateurs militaires abattus au cours de cette patrouille et est revenue se remettre en état à Guam entre le 10 juin et le 8 juillet.

La troisième patrouille de guerre du Dragonet, entre le 8 juillet 1945 et le 17 août, était une combinaison de service de sauvetage et d'offensive contre les navires japonais à Bungo Suido. A ce stade tardif de la guerre, les restes de la marine marchande japonaise ont fourni peu de cibles, et aucune n'a été contactée par Dragonet. Elle a sauvé un aviateur naval abattu près d'Okino Shima. Entré à Saipan à la fin de la guerre, il a navigué vers Pearl Harbor et San Francisco. Il est désarmé et placé en réserve à Mare Island le 16 avril 1946.

Les deuxième et troisième patrouilles de guerre de Dragonet ont été désignées comme « réussies ». Elle a reçu deux étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


USS Dragonet (SS-293)

Mourir USS Dragonnette (SS/AGSS-293) war ein U-Boot der Balao-Klasse. Es wurde von der US Navy während des Zweiten Weltkriegs ab Ende 1944 von der Pazifikflotte in Operationen gegen Japan eingesetzt. Während des Kalten Krieges wurde das U-Boot bis 1. Avril 1961 in Reserve gehalten. Seine letzte Funktion war die eines Versuchsschiffs für Sprengtests.

1526 ts aufgetaucht
2424 ts getaucht

4 × 1350 PS-Fairbanks-Modèle Morse 38D8-1/8 9-Zylinder-
Diesel-Gegenkolbenmotoren (ges. 5400 PS)
4× 685-PS-Elektromotoren
(ges. 2740 PS) [2]

20,25 Knoten aufgetaucht
8,75 Knoten getaucht

10× 53,3 cm Torpédophore
(6 im Bug 4 im Heck)
1× 12,7 cm Bordgeschütz
1× 4,0 cm Bofors FlaK
1 × 20 mm Oerlikon MK [3]


La William Cramp & Sons Shipbuilding Company (également connue sous le nom de William Cramp & Sons Ship & Engine Building Company) de Philadelphie a été fondée en 1830 par William Cramp et était le principal constructeur de navires en fer américain de la fin du XIXe siècle.

La Seconde Guerre mondiale (souvent abrégée en WWII ou WW2), également connue sous le nom de Seconde Guerre mondiale, était une guerre mondiale qui a duré de 1939 à 1945, bien que des conflits reflétant l'affrontement idéologique entre ce qui deviendraient les blocs alliés et de l'Axe aient commencé plus tôt.


Dragonet SS-293 - Histoire

Spikefish

(SS-404 : dp. 1 810 (surf.), 2 415 (subm.), 1. 311'8 b. 27'3 dr. 15'3" s. 20 k. (surf.), 8,75 k. ( subm.)cpl. 81 a. 10 21 tt., 1 5, 1 40 mm. cl Balao)

Spikefish (SS-404) a été posé le 29 janvier 1944 par le Portsmouth (N.H.) Navy Yard, lancé le 26 avril 1944 parrainé par Mme Harvey W. Moore et commandé le 30 juin 1944, Comdr. N. J. Nicholas aux commandes.

Elle s'y est équipée jusqu'au 31 juillet, date à laquelle elle a déménagé dans la région de Portsmouth-New London pour s'entraîner. Le sous-marin a quitté Portsmouth le 16 septembre et a procédé via le canal de Panama jusqu'aux îles Hawaï. En arrivant à Pearl Harbor le 23 octobre elle a commencé la réparation pour sa première patrouille de guerre.

a commencé le 15 novembre 1944 pour les îles Kouriles et la mer d'Okhotsk. Elle n'a rencontré aucune expédition ennemie pendant la patrouille qui s'est terminée à l'Île Midway le 1er janvier 1945. Le 26 janvier, elle a navigué pour le Ryukyus et a commencé à patrouiller à l'ouest de ce groupe. Le 24 février, le sous-marin a lancé une attaque submergée contre un convoi de six cargos avec quatre escortes. Elle a tiré six torpilles sur deux des cargos, dont trois ont été entendus toucher, mais les résultats n'ont pas été observés car Spikefish a été contraint d'aller en profondeur et de résister à une attaque de quatre heures d'environ 80 grenades sous-marines. Elle a aperçu un autre convoi le 5 mars et a dépensé six torpilles dans une attaque infructueuse qui a mené à un autre pilonnage par des escortes. Le Spikefish a reçu l'ordre de mettre fin à sa patrouille le 6 mars et il est revenu à Pearl Harbor le 19.

Un mois plus tard, le Spikefish et le Dragonet (SS-293) ont navigué pour Guam, ont fait le plein de carburant et se sont dirigés indépendamment, le 3 mai, vers une zone au large de la côte est de Formose où il a assumé les fonctions de poste de sauveteur. Elle n'a effectué aucun sauvetage pendant cette période et n'a aperçu qu'un seul navire ennemi. Cela s'est produit dans la nuit du 14 mai et les quatre torpilles qu'elle a tirées ont raté la cible. Le 29, Spikefish a reçu l'ordre de prendre position au large de Sakishima Gunto et d'agir comme sauveteur pour les avions porteurs dans la région. Le 5 juin, elle bombarde la piste d'atterrissage de Miyara sur Ishigaki Jima avec son canon de 5 pouces. Deux jours plus tard, le sous-marin a sauvé un pilote abattu dont l'avion s'était écrasé après avoir décollé du porte-avions d'escorte, Sargent Bay (CVE-83). Elle est retournée à Guam le 13.

Spikefish a commencé sa dernière patrouille de guerre le 8 juillet avec une patrouille sans incident dans la mer Jaune et un devoir de sauveteur au large de Shanghai. Le 24, il bombarde Surveyor Island, au large des côtes chinoises, pour tenter de détruire une station radar ennemie. Peu après minuit le 11 août, elle a localisé un petit cargo japonais près de sa station de sauveteur mais n'a pas pu faire l'identification positive la nuit. Le navire était mort dans l'eau, alors Spikefish a attendu jusqu'au matin, l'a identifié comme ennemi et l'a coulé avec des coups de feu. Trois survivants ont été amenés à bord. Dans la nuit du 13 août, il établit un contact radar avec un sous-marin en surface. Après l'avoir suivi pendant environ une heure, le sous-marin a submergé et a disparu de la portée de Spikefish. À 00h07, le contact a été rétabli et le sous-marin a été suivi jusqu'au matin, lorsqu'il a été aperçu à la surface. Sa silhouette prouvait qu'elle était japonaise. Spikefish a tiré six torpilles. Deux ont touché la cible qui a coulé dans un nuage de fumée. Le seul survivant qui a été fait prisonnier, a identifié le sous-marin comme 1-373.

Le 15 août, un ordre a été reçu de cesser toutes les attaques car le Japon avait accepté de se rendre. Le sous-marin a livré ses prisonniers à Saipan le 21 août et s'est rendu à Pearl Harbor. Le 6 septembre, elle et Hoe (SS-258) ont navigué pour la côte est des États-Unis. Spikefish a traversé le canal de Panama le 23 septembre et est arrivé à New London, Connecticut, le 29. Il était en cale sèche au Navy Yard de Portsmouth (N.H.) du 1er novembre 1945 au 15 février 1946. À son retour à New London, son port d'attache, il fut affecté au Submarine Squadron 2 et formé du personnel de l'école des sous-marins.

Son devoir d'entraînement a été interrompu par une révision du 7 avril au 22 septembre 1947, une croisière aux Bermudes du 25 septembre au 2 octobre 1947, et une autre révision à Philadelphie du 16 mai au 8 juillet 1948. Spikefish a opéré à partir de New London en faisant des croisières d'entraînement le long de la la côte est des Bermudes à la Nouvelle-Écosse jusqu'au 30 avril 1955. Ce jour-là, elle et Piper (SS-409) ont navigué pour la Méditerranée et déployé avec la 6e Flotte. Spikefish est revenu à New London le 8 octobre 1955 et a repris ses devoirs d'entraînement normaux jusqu'au début de 1963. Le 18 mars 1960, Spikefish est devenu le premier sous-marin américain à enregistrer 10 000 plongées.

Spikefish a été désarmé le 2 avril 1963 et a été rayé de la liste de la Marine le 1er mai 1963. Il a ensuite été coulé comme cible


Étoiles en service : artistes célèbres de la marine américaine et des garde-côtes

De nombreux artistes et futures célébrités ont répondu à l'appel de leur pays et ont revêtu le blues de la marine américaine et des garde-côtes, servant en mer pendant la guerre.

Lieutenant-commandant Quinton McHale, Le Joker, Jed Clampett. Qu'est-ce que ces noms de télévision ont peut-être en commun ? Bien avant de commander un patrouilleur torpilleur, de faire des ravages à Gotham City et de découvrir «l'or noir», Ernest Borgnine, Cesar Romero et Buddy Ebsen ont tous servi dans la marine américaine ou dans les garde-côtes pendant la Seconde Guerre mondiale.

De nombreux acteurs célèbres sont allés à la guerre et la plupart connaissent le service d'hommes comme Jimmy Stewart, Clark Gable et Henry Fonda. Ceux que nous connaissons en tant que célébrités ont maintenant rejoint à différents moments de leur carrière. Paul Newman s'est enrôlé dans la marine en 1943, tout juste sorti du lycée. Gene Kelly a pris un congé de son contrat avec la MGM pour rejoindre la marine en 1944. Douglas Fairbanks, Jr. avait une longue liste de films à succès à son actif lorsqu'il a vu des nuages ​​de guerre à l'horizon en avril 1941, il a été chargé de la Réserve navale américaine. La liste est longue de ceux qui ont servi dans les forces maritimes, voici donc quelques faits saillants.

Jean Coltrane

Bien avant de devenir un grand jazzman, John Coltrane a rejoint la Réserve navale américaine le 6 août 1945. Pas tout à fait 21 ans, Coltrane voulait éviter d'être enrôlé dans l'armée. Après le camp d'entraînement, Coltrane a été envoyé à Hawaï, où il a joué en tant qu'invité avec les Melody Masters. Le groupe était un groupe composé uniquement de blancs, donc Coltrane ne pouvait jouer qu'avec le groupe en tant qu'invité. Démobilisé un an plus tard, en août 1946, Coltrane retourne à Philadelphie et se lance dans ce qui sera une carrière musicale très réussie.

Le musicien en herbe John Coltrane sur sa photo d'enrôlement. Ses papiers d'enrôlement indiquent qu'il jouait de plusieurs instruments et qu'il s'intéressait à la musique. Extrait du dossier officiel du personnel militaire de Coltrane, Archives nationales, St. Louis.

Tony Curtis

Connu professionnellement sous le nom de Tony Curtis, mais né Bernard Schwartz de parents juifs hongrois à New York, Curtis a rejoint la marine américaine en 1943. Bien qu'il ait failli quitter le lycée, Curtis s'est qualifié pour l'école de signalisation et est devenu un signaleur de troisième classe. Inspiré par les films glorifiant le service sous-marin, Curtis a postulé pour une sous-école. Il a été accepté, mais a été affecté à un sous-appel d'offres, l'USS Protée (AS-19) au lieu d'un sous-marin. Les Protée était stationné à Guam, où Curtis a également travaillé dans le cadre d'une équipe de secours préparant l'USS Dragonnette (SS-293) pour reprendre la mer. À travers des jumelles, la future star a observé dans la baie de Tokyo la signature du traité de paix à bord de l'USS Missouri le 2 septembre 1945. De retour chez lui à New York, Curtis a utilisé le GI Bill pour fréquenter une école de théâtre avant de déménager en Californie en 1948. Le succès est venu rapidement, et en 1959, Curtis a joué avec son collègue vétéran de la marine Jack Lemmon dans la comédie classique, Certains l'aiment chaud.

César Romero

L'acteur et danseur cubano-américain Cesar Romero est apparu dans diverses productions à Broadway avant de passer à Hollywood. Malgré une carrière d'acteur réussie, Romero rejoint les garde-côtes américains en octobre 1942. Affecté au navire de transport USS Cavalier (APA-37), Romero était maître de Manœuvre, et il est finalement devenu maître de Manœuvre en chef. Romero était à bord du Cavalier à l'appui du débarquement sur Saipan en juin 1944 et a aidé à décharger des renforts. En tant que membre de l'équipage du Cavalier, Romero a participé à l'invasion de Tinian et a participé à l'action dans le golfe de Lingayen pendant la campagne des Philippines. Le 30 janvier 1945, le Cavalier a été touché par une torpille d'un sous-marin japonais. L'équipage a sauvé le navire, qui a dû être remorqué à Pearl Harbor pour des réparations. À son retour aux États-Unis, Romero a été envoyé dans une série de tournées de conférences et de ventes d'obligations. Partout où il allait, il attirait des foules massives. Romero est retourné à Hollywood après la guerre, jouant des rôles dans des longs métrages. Beaucoup se souviennent de lui comme de l'ennemi coloré du Batman d'Adam West, le Joker.

Cesar Romero a été nommé Chief Petty Officer alors qu'il était dans la US Coast Guard. Avec l'aimable autorisation de la Garde côtière américaine.

Ernest Borgnine

Bien avant de devenir un acteur bien-aimé, Ernest Borgnine, né Ermes Borgnino, a rejoint la marine après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires en 1935. Il a été démobilisé en 1941, mais s'est réengagé après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor. Borgnine a servi jusqu'à la fin de la guerre à bord de l'USS Sylphe (PY-12), un yacht qui avait été converti pour être utilisé dans la guerre anti-sous-marine. A bord du Sylphe, qui opérait dans l'Atlantique, Borgnine est passé au rang de Gunner's Mate First Class. Après la guerre, il est rentré chez lui dans le Connecticut, où sa mère lui a suggéré d'essayer d'agir. Après avoir joué sur scène pendant plusieurs années, Borgnine s'est lancé dans le cinéma et, en 1955, il a remporté l'Oscar du meilleur acteur, battant James Dean et James Cagney. Il a joué dans des classiques tels que Le groupe sauvage et La sale douzaine, mais pour beaucoup, on se souviendra toujours de Borgnine comme du lieutenant-commandant McHale, commandant de l'équipage hétéroclite du PT-73 dans la série télévisée La marine de McHale.

USS Sylph, le yacht converti utilisé pour la guerre anti-sous-marine dans l'océan Atlantique. Borgnine a servi à bord du navire pendant la durée de son enrôlement dans la Seconde Guerre mondiale. Avec l'aimable autorisation du Commandement de l'histoire navale et du patrimoine.

copain Ebsen

Né Christian Ebsen, mais connu professionnellement sous le nom de Buddy, Ebsen a fait ses débuts professionnels en 1928. Originaire de Floride, Ebsen et sa sœur Vilma se sont produits ensemble en tant qu'acteur de vaudeville à New York. Ils ont déménagé à Hollywood au milieu des années 1930, où ils se sont séparés lorsque Vilma s'est mariée. Les talents musicaux d'Ebsen lui ont valu des rôles dans des films avec des stars telles que Shirley Temple. Initialement interprété comme le Tin Man dans Le magicien d'Oz, le maquillage en aluminium a rendu Ebsen gravement malade et il a perdu le rôle. Marin passionné, Ebsen a tenté à plusieurs reprises d'obtenir une commission dans l'US Navy avant d'être nommé avec succès lieutenant (junior grade) dans la US Coast Guard. Affecté à l'USS Pocatello en tant qu'officier de contrôle des dommages, Ebsen a considérablement amélioré le moral de l'équipe lorsqu'il a commencé à créer des spectacles, à écrire du matériel et à impliquer l'équipe dans les productions. Les spectacles ont été un succès et un énorme soulagement de la monotonie de leur travail en tant que navire météorologique dans l'océan Pacifique. Ebsen n'a jamais vu le combat et a été démobilisé en 1946. Sa carrière s'est lentement accélérée et, en 1962, il a commencé son célèbre rôle de Jed Clampett dans Les Hillbillies de Beverly.

Avant qu'il ne soit Jed Clampett, Ebsen, montré ici dans son uniforme des garde-côtes américains, était le lieutenant Ebsen. Avec l'aimable autorisation de la Garde côtière américaine.

Comme le dit le proverbe, "l'art imite la vie", et de nombreux acteurs au fil des décennies ont dépeint des militaires dans des films avec un réalisme surnaturel. Leurs expériences de service dans les forces armées américaines leur ont donné une compréhension directe des bizarreries de la vie militaire, et certaines des meilleures représentations sont venues de leurs expériences. Jimmy Stewart a connu des flashbacks lors du tournage de C'est une vie magnifique, dont certains l'ont fait dans la coupe finale. La représentation réaliste du 327th Glider Infantry Regiment en Champ de bataille était dû au fait que de nombreux acteurs avaient servi dans des régiments de parachutistes. Dans le classique de John Wayne Ils étaient consommables, les équipages des torpilleurs de patrouille étaient joués par de vrais marins de bateaux PT en congé après que leurs bateaux eurent été coulés en Méditerranée. La prochaine fois que vous regarderez un film de guerre classique, rappelez-vous simplement qu'il y a probablement un vétéran à l'écran.

Pour en savoir plus sur les célébrités dans l'armée pendant la Seconde Guerre mondiale, écoutez le podcast du Musée Service on Celluloid. Le service militaire d'un acteur fait souvent l'objet de discussions examinant les représentations hollywoodiennes - bonnes et mauvaises - de l'événement le plus dramatique du 20e siècle.

Mission : Jimmy Stewart et la lutte pour l'Europe

Pour en savoir plus sur la vie de Jimmy Stewart, lisez Mission : Jimmy Stewart et la lutte pour l'Europe. Ce qui ressort dans Mission est l'histoire d'un Jimmy Stewart que vous n'aviez jamais connu jusqu'à présent, une histoire plus fantastique que toutes celles qu'il a portées à l'écran.


USS Dragonnette (SS-293)

Dragonnette (SS-293) a été lancé le 18 avril 1943 par Cramp Shipbuilding Co., Philadelphie parrainé par Mme J. E. Gingrich et commandé le 6 mars 1944, commandé par le commandant Jack Hayden Lewis.

Dragonnette était chargé de profondeur lors d'une série d'essais contrôlés en avril, mai et juin 1944 au large de Portsmouth, New Hampshire. [7]

Dragonnette atteint Pearl Harbor depuis New London le 9 octobre 1944 et effectua sa première patrouille de guerre le 1 novembre, à destination des îles Kouriles et de la mer d'Okhotsk. Le matin du 15 décembre 1944, alors qu'il était submergé au sud de Matsuwa, Dragonnette a heurté un pinacle submergé non cartographié, qui a percé sa coque de pression dans la salle des torpilles avant. L'espace était complètement inondé et pour faire surfacer le sous-marin, il était nécessaire de souffler de l'eau hors du compartiment avec de l'air comprimé. À 8 h 45, il a fait surface, à seulement 6,4 km de l'aérodrome de Matsuwa, et a mis le cap pour dégager la zone dangereuse le plus rapidement possible. Ses avions de proue étaient gréés, et pour les réarmer, il serait nécessaire d'entrer dans le compartiment inondé. Le lendemain, cela a été accompli en exerçant une pression dans le compartiment de batterie avant et en ouvrant la porte étanche à l'eau dans la salle des torpilles avant. La détermination et l'habileté de son équipage ont encore été mises à l'épreuve lorsqu'elle a dû traverser deux jours de tempête pour atteindre Midway le 20 décembre pour des réparations d'urgence.

Après révision au chantier naval Mare Island Naval , Vallejo, CA., Dragonnet est revenu à Pearl Harbor le 2 avril 1945 et a navigué sur sa prochaine patrouille le 19 avril. Il a fait escale à Guam pour se ravitailler du 1er au 3 mai, puis est passé au service de sauveteur au sud des îles japonaises. Elle a sauvé quatre aviateurs militaires abattus au cours de cette patrouille et est revenue se remettre en état à Guam entre le 10 juin et le 8 juillet.

Dragonnet'La troisième patrouille de guerre, entre le 8 juillet 1945 et le 17 août, était une combinaison de service de sauvetage et d'offensive contre les navires japonais à Bungo Suido. À ce stade avancé de la guerre, les restes de la marine marchande japonaise fournissaient peu de cibles, et aucune n'a été contactée par Dragonnette. Elle a sauvé un aviateur naval abattu près d'Okino Shima. Entré à Saipan à la fin de la guerre, il a navigué vers Pearl Harbor et San Francisco.

Dragonnette a été désarmé et placé en réserve à Mare Island le 16 avril 1946, et désarmé dans la flotte de la réserve du Pacifique. Il a été frappé du registre naval le 1er juin 1961 et coulé par un essai d'explosifs dans la baie de Chesapeake.

Dragonnet's deuxième et troisième patrouilles de guerre ont été désignées comme « réussies ». Elle a reçu deux battle stars pour le service World War II.


Dragonet SS-293 - Histoire

Une famille de poissons que l'on trouve dans les mers chaudes du monde.

(SS - 293 : dp. 1 526 l. 311'8" b. 27'3" dr. 15'3" s. 20 k. cpl. 66 a. 1 4", 10 21" tt. cl. Gato )

Dragonet (SS-293) a été lancé le 18 avril 1943 par Cramp Shipbuilding Co., Philadelphie, Pennsylvanie, parrainé par Mme J. E. Gingrich et commandé le 6 mars 1944, commandé par le commandant J. H. Lewis.

Dragonet a atteint Pearl Harbor depuis New London le 9 octobre 1944 et a effectué sa première patrouille de guerre le 1er novembre, à destination des îles Kouriles et de la mer d'Okohotsk [sic Okhotsk]. Le matin du 15 décembre 1944, alors qu'il était submergé au sud de Matsuwa, le Dragonet a heurté un pinacle submergé non cartographié, qui a percé sa coque de pression dans la salle des torpilles avant. L'espace était complètement inondé et pour faire surfacer le sous-marin, il était nécessaire de souffler de l'eau hors du compartiment avec de l'air comprimé. À 8 h 45, il a fait surface, à seulement 4 milles de l'aérodrome de Matsuwa, et a mis le cap pour dégager la zone dangereuse le plus rapidement possible. Ses avions de proue étaient gréés, et pour les réarmer, il serait nécessaire d'entrer dans le compartiment inondé. Le lendemain, cela a été accompli en exerçant une pression dans le compartiment de batterie avant et en ouvrant la porte étanche à l'eau dans la salle des torpilles avant. La détermination et l'habileté de son équipage ont encore été mises à l'épreuve lorsqu'il a dû traverser 2 jours de tempête pour atteindre Midway le 20 décembre pour des réparations d'urgence.

Après une révision à Mare Island, le Dragonet est revenu à Pearl Harbor le 2 avril 1945 et a participé à sa prochaine patrouille le 19 avril. Elle a appelé à Guam pour faire le plein du 1er au 3 mai, puis a procédé au devoir de sauveteur au sud des îles d'origine japonaises. Elle a sauvé quatre aviateurs militaires abattus au cours de cette patrouille et est revenue se remettre en état à Guam entre le 10 juin et le 8 juillet.

La troisième patrouille de guerre du Dragonet, entre le 8 juillet 1945 et le 17 août, était une combinaison de service de sauvetage et d'offensive contre les navires japonais à Bungo Suido. À ce stade tardif de la guerre, les restes de la marine marchande japonaise ont fourni peu de cibles, et aucune n'a été contactée par Dragonet. Elle a sauvé un aviateur naval abattu près d'Okino Shima. Entré à Saipan à la fin de la guerre, il a navigué vers Pearl Harbor et San Francisco. Il est désarmé et placé en réserve à Mare Island le 16 avril 1946.

Les deuxième et troisième patrouilles de guerre de Dragonet ont été désignées comme « réussies ». Elle a reçu deux étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


Cramp Wartime Slipway/Drydock Allocations

Parce que les enregistrements pour Cramp ne sont pas facilement disponibles et sont probablement perdus dans l'histoire, l'image du chantier naval ci-dessus a été utilisée pour fournir un point fixe dans le temps pour certaines attributions de cale de halage. Ceci, combiné aux dates connues de pose et de lancement de la quille, a permis une tentative de reconstruction des enregistrements d'occupation de la cale de halage.

Ils sont certains pour les croiseurs, car un seul peut occuper la cale à la fois, mais Cramp a utilisé des cales de la taille d'un croiseur pour construire quatre sous-marins à la fois dans chaque cale, de sorte que les emplacements de la cale des sous-marins sont incertains. J'ai regroupé les sous-marins par date de pose de la quille ou par date de lancement puisqu'ils ont été lancés en masse puisqu'ils habitaient la même cale de halage.


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  4. Utiliser le Cercle icône pour les autres Des questions oui ou non.
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Commentaires:

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