USS Boise CL-47 - Histoire

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USS Boise CL-47

Boise

CL-47 : dp. 9700 ; 1. 60S'4" ; né 61'9", dr. 24', art. 33,5 k. ; cpl. 868 ; une. 15 6", 8 5" ; cl. Brooklyn)

Boise (CIA7) a été lancé le 3 décembre 1936 par Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginie; parrainé par Mlle Salome Clark, fille du gouverneur Clark de l'Idaho, et commandé le 12 août 1938, le capitaine B. V. McCandlish commande

En février 1939, à la suite d'une croisière d'essai à Monrovia, au Libéria ; et Cape Town, Union of South Afrtca, Boise a rejoint la Division 9, Cruisers Battle Force, à 8an Pedro, Californie. Jusqu'en novembre 1941, elle a opéré
alternativement au large de la côte ouest et dans les eaux hawaïennes. Elle a ensuite escorté un convoi jusqu'à Manille, aux Philippines, où elle est arrivée le 4 décembre 1941.

Le déclenchement de la guerre aux Philippines, le 8 décembre 1941, trouva Boise au large de Cebu. Elle a rejoint la TF 5 dans les Indes orientales, mais le 21 janvier 1942 a heurté un haut-fond inexploré dans le détroit de Sape et s'est retirée à Colombo, Ceylan Bombay, Inde; et Mare Island Navy Yard pour les réparations Ses réparations terminées, elle a navigué le 22 juin 1942 pour escorter un convoi à Auckland, Nouvelle-Zélande. Elle retourna ensuite à Pearl Harbor et du 11 juillet au 10 août 1942 mena une croisière de raid dans les eaux japonaises pour détourner l'attention des débarquements de Guadalcanal. En août, il escorte un convoi vers les îles Fidji et les Nouvelles-Hébrides. Pendant le 1~18 septembre elle a aidé à couvrir le débarquement de renforts marins sur Guadalc anal. Au cours des durs combats qui ont suivi, il a été touché par des obus japonais lors de la victoire américaine du Cap Espérance après avoir pris six avions sous le feu. Il se rend au Philadelphia Navy Yard où il subit des réparations (19 novembre 1942 20 mars 1943).

Boise est parti le 8 juin 1943 pour la Méditerranée et est arrivé à Alger, en Algérie, le 21 juin. Entre le 10 juillet et le 18 août 1943, il sert de navire de couverture et d'appui-feu lors du débarquement en Sicile. En septembre, il a participé aux débarquements sur le continent italien à Tarente (9-10 septembre) et à SaLerno (1~19 septembre). Elle est revenue à New York le 15 novembre 1943 et a fumé encore une fois dans le Pacifique Sud, en arrivant à Milne Bay, en Nouvelle-Guinée le 31 décembre.

Au cours de janvier-septembre 1944, il a participé à des opérations le long de la côte nord de la Nouvelle-Guinée, notamment : le bombardement de Madang-Alexishafen (25-26 janvier) ; débarquements dans la baie de Humboldt (22 avril) ; Bombardement de Wakde-Sawar (23-30 avril), débarquements de Wakde-Toem (1525 mai), débarquements de Biak (25 mai-10 juin), débarquements de Noewfoor (1-2 juillet) ; Débarquement du Cap Sansapor (27 juillet 31 août) ; et l'occupation de Morotai (10 septembre). Le croiseur s'est déplacé vers le nord alors que le front de bataille avançait dans les Philippines, prenant part à : l'invasion de Leyte (2(}24 octobre) ; la bataille du détroit de Surigao (25 octobre) ; le débarquement de Mindoro (12-17 décembre), l'action de couverture de Leyte Mindoro (26 -29 décembre), débarquement du golfe de Lingayen avec l'embarquement du général D. MacArthur (~ 13 janvier 1945) Crique de Luzon (1~21 janvier) : occupation de Bataan-Corregidor (12-17 février) et débarquement de Ziamboanga (~12 mars). a déménagé à Bornéo pour le débarquement de Tarakan (27 avril 8 mai). Du 2 au 16 juin, elle a transporté le général MacArthur sur une tournée de 35 000 milles du centre et du sud des Philippines et de la baie de Brunei, Bornéo, puis est retournée à San Pedro. Californie, arrivant 7 juillet.

Le croiseur est resté dans la région de San Pedro en cours de révision et d'entraînement jusqu'en octobre. Elle a navigué le 3 octobre pour la côte est, en arrivant à New York le 20 octobre. Le Boise y resta jusqu'à sa mise hors service le 1er juillet 1946. Il fut vendu à l'Argentine le 11 janvier 1951.

Boise a reçu dix étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Boise (CL-47)

USS Boise photographié vers la fin août 1942, probablement à Espiritu Santo, Nouvelles Hébrides.

USS Boise arrive au chantier naval de Philadelphie en novembre 1942 pour réparer les dommages subis lors de cette bataille.

Une autre photo de USS Boise arrivant au chantier naval de Philadelphie en novembre 1942 pour réparer les dommages subis lors de cette bataille.


19/01/15 – USS Boise

Il y a quelques semaines, alors qu'ils parcouraient attentivement des documents d'archives, les chercheurs de la SHRA sont tombés sur un document du 16 mars 1943 Enquêteur de Philadelphie article de journal. L'article évoquait les efforts héroïques de l'USS Boise'vis. Dans les archives, la connaissance de la géographie simple a rendu difficile la compréhension de la façon dont un navire de navigation de 9 700 tonnes pouvait être nommé d'après une petite ville enclavée de l'Idaho. Des recherches ont révélé plus tard que le secrétaire à la Marine avait attribué le nom de «Boise» au croiseur léger de classe Brooklyn construit à Newport News, en Virginie. En fait, le 3 décembre 1936, la fille du gouverneur de l'Idaho Barzilla Clark, Salome Clark, a baptisé le nouveau navire avec une bouteille d'eau tirée de la rivière Snake.[i]

Le contenu de l'article de journal a piqué notre intérêt. Intitulé « U.S.S. Boise's Dead Honored By Plaque », l'article vantait le « don des Idahoans » à l'USS Boise, déclarant que les citoyens de Boise, Idaho avaient dédié une plaque qui a été inscrit avec les noms de Boise membres d'équipage qui ont perdu la vie au combat. En creusant plus loin, les chercheurs de la SHRA ont découvert l'USS Boise s'enorgueillissait d'un passé riche en services étendus pendant la Seconde Guerre mondiale, en particulier dans le Pacifique. En septembre et début octobre 1942, elle a soutenu la campagne des Alliés pour tenir la province de Guadalcanal aux îles Salomon. Gravement endommagé par les obus japonais et ayant perdu 107 membres d'équipage, l'USS Boise retourné aux États-Unis pour subir des réparations. [ii] Après avoir passé les deux derniers mois de la Seconde Guerre mondiale en Californie, l'USS Boise puis s'est déplacé vers les eaux atlantiques où elle a aidé à transporter le personnel de service américain à la maison d'Europe. En juillet 1946, le navire distingué a été désarmé et cinq ans plus tard a été vendu au pays de l'Argentine, où il a été rebaptisé Nueve de Julio.

Source : « U.S.S. Boise's Dead Honored By Plaque », The Philadelphia Inquirer, 16 mars 1943, Correspondance 1943, Box 1, Governor C.A. Bottolfsen Papers, AR2/19, Archives de l'État de l'Idaho.

Alors que l'USS Boise n'est plus, un morceau d'elle reste au troisième étage de l'hôtel de ville de Boise. Une petite exposition comprenant des photographies, des articles de journaux et un service à thé en argent antique de 27 pièces est disponible pour que le public puisse voir et se souvenir de l'USS Boise.[iii]

Note de l'éditeur : De temps en temps, la SHRA rencontre des éléments amusants, intéressants et remarquables dans les archives qui, selon nous, pourraient intéresser nos lecteurs, mais qui ne justifient pas un article de blog plus long. Cette pièce fait partie d'une série de vignettes qui, nous l'espérons, donneront vie à certaines de ces découvertes. Si vous recherchez l'une de nos pièces plus longues, cliquez sur « Caractéristiques » sous « Catégories » dans la colonne de navigation de gauche.

[i] Kermit Bonner, Voyages finaux, (Turner Publishing Company : New York), 1996, p. 29. Stella Minger, Une guerre inoubliable, Dictionary of American Naval Fighting Ships, Bureau du chef des opérations navales Division de l'histoire navale, Washington, USS Boise (CL-47), page 115.

[ii] USS Boise (Cl-47), 1938-1951, Navires de la Marine américaine, Département du Centre historique Navy-Naval

[iii] Le navire de combat de la Seconde Guerre mondiale de Boise, demandez à un historien, Blog du département des arts et de l'histoire de la ville de Boise


Mises à niveau compatibles

Performance

Boise a de nombreuses similitudes avec le croiseur d'arbre technologique américain de rang VII Hélène. Les comparaisons entre les deux navires sont bien méritées, étant donné que les deux classes sont étroitement liées dans la conception et le développement des croiseurs légers américains dans les années 1930. Il existe cependant quelques différences notables entre les deux navires : Hélène, par exemple, a un kilomètre de plus de portée sur ses canons de batterie principale, tandis que Boise accède aux équipes de réparation spécialisées () consommable. Ce ne sont pas les seules différences entre les deux navires, cependant. Ce sont tout simplement les plus remarquables.

Boise n'est pas un navire de première ligne, peu importe ce que suggère sa capacité de réparation exceptionnelle. Elle est une proche cousine de la branche américaine des croiseurs légers, en grande partie en raison de son association avec Hélène. Comme beaucoup de navires de cette ligne, il ne supporte pas bien qu'on lui tire dessus. Son armure n'est tout simplement pas une protection adéquate contre les obus de cuirassé, et même les obus de croiseur rongent sa réserve de santé trop rapidement. Par conséquent, toute santé récupérée grâce au consommable de réparation peut rapidement être à nouveau perdue.

Les capitaines doivent veiller à minimiser Boisel'exposition à l'équipe ennemie grâce à un positionnement prudent et à une connaissance de la carte, tout en gardant Boise loin de la portée du danger peut être difficile en raison de sa courte autonomie de batterie principale. Bien que son autonomie de 13,6 km soit meilleure que Atlantala portée de base de 11,1 km, elle est quelque peu en deçà de Hélèneest de 14,6 km. Le problème de la distance d'engagement peut être quelque peu atténué par BoiseLes obus hautement explosifs de – qui peuvent être un peu une épée à double tranchant en raison de leur nature à arc élevé et à faible vitesse. D'une part, il est facile de lancer les obus au-dessus des îles et sur les navires ennemis, car ils entrent en orbite terrestre basse après avoir été tirés. D'un autre côté, ces obus mettent beaucoup de temps à monter et à descendre, ce qui rend difficile la conduite de navires ennemis qui manœuvrent activement avec des ordonnances à si faible vitesse. Il est à noter que BoiseLes canons nécessitent presque la compétence Inertia Fuse for HE Shells pour infliger de bons dégâts avec ses obus HE. Avec la compétence cependant, les salves complètes de ses cartouches hautement explosives peuvent être dévastatrices.

Avec seulement 30 nœuds de vitesse pour travailler, Boise peut sembler frustrant de lenteur et ne devrait pas être invoqué pour changer de position très rapidement. Elle gère également plutôt lentement, avec un grand rayon de braquage pour aller avec sa vitesse inférieure à la moyenne. Ces problèmes ne sont exacerbés que lorsque la comparaison avec Hélène.

Boise sacrifie la vitesse, la portée de la batterie principale, la puissance de feu antiaérienne et la qualité de maniement afin d'accéder à ses équipes de réparation spécialisées de style Royal Navy (). Les capitaines doivent bien réfléchir aux compromis de ce navire et décider eux-mêmes s'ils peuvent faire bon usage des outils offerts par le navire.

  • L'armement est comparable au rang VII Hélène, mais la rotation de la tourelle est plus rapide.
  • Une puissance de feu massive de bords atterrissant la plupart d'une salve HE sur un navire ennemi peut faire une quantité importante de dégâts.
  • Accès aux équipes de réparation spécialisées de style Royal Navy () lui confère une excellente capacité de survie.
  • Trois tourelles orientées vers l'arrière permettent des tactiques de kite efficaces.
  • Bonne dissimulation.
  • Changement de direction rapide.
  • Armure bordée faible.
  • Mauvais angles de tourelle vers l'avant et arcs d'obus élevés.
  • Lent pour un croiseur de rang VII, avec un grand rayon de braquage.
  • Courte autonomie de la batterie principale (même plus courte que Hélène).
  • Vitesse de rechargement de la batterie principale plus lente et suite AA plus faible que Hélène.
  • Nécessite la compétence de commandant Inertia Fuse for HE Shells pour rendre ses canons vraiment efficaces contre les autres croiseurs et cuirassés.
  • N'a pas de protection contre les torpilles.

Recherche


USS Boise (CL-47)


Figure 1 : USS Boise (CL-47) ancré dans le port, vers 1938-39. Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 2 : USS Boise (CL-47) opérant au large d'Hawaï le 5 novembre 1941. Le navire porte de la peinture de camouflage Mesure 1. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 3 : USS Boise (CL-47) photographié vers la fin août 1942, probablement à Espiritu Santo, Nouvelles Hébrides. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 4 : USS Boise (CL-47) vu de l'île de l'USS Yorktown (CV-10) le 6 mai 1943. Un chasseur Grumman F6F-3 "Hellcat" est garé sur l'ascenseur de bord du porte-avions, au premier plan. Noter BoiseLe tout nouveau camouflage Mesure 22 et ses quinze canons de 6 pouces dressés sur sa hanche bâbord à haute altitude. Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 5 : USS Boise (CL-47) arrive au Philadelphia Navy Yard, Pennsylvanie, pour des réparations de dommages au combat, novembre 1942. Elle avait été touchée par des obus ennemis lors de la bataille du cap Espérance le 12 octobre 1942, ce qui a entraîné un grand incendie qui a brûlé ses trois avant des tourelles de 6 pouces et leurs emplacements de munitions. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 6 : USS Boise (CL-47) arrive au Philadelphia Navy Yard en novembre 1942 pour réparer les dommages subis lors de la bataille du cap Espérance du 11 au 12 octobre. Notez la tourelle à triple canon avant de 6 pouces entraînée à tribord. Il s'est bloqué dans cette position pendant l'action, lorsqu'un obus japonais de 8 pouces a touché la barbette blindée juste en dessous de la tourelle. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 7 : USS Boise (CL-47) marin WR Martin souligne les détails des drapeaux de trophée japonais peints sur la timonerie du croiseur comme un tableau de bord des navires ennemis prétendu coulé dans la bataille du cap Espérance, 11-12 octobre 1942. Les six navires japonais (deux croiseurs lourds , un croiseur léger et trois destroyers) représentés dans ce tableau de bord surestime considérablement les pertes réelles de l'ennemi, qui étaient un croiseur lourd (Furutaka) et un destroyer (Fubuki) coulé et un croiseur lourd (Aoba) gravement endommagé. Cette prétention excessive était typique des actions de surface nocturnes contemporaines. Photographié au Philadelphia Navy Yard, Pennsylvanie, peu de temps après Boise y est arrivé pour réparer les dommages de bataille en novembre 1942. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 8 : Vue aérienne de l'USS Boise (CL-47) prise au Philadelphia Navy Yard, le 22 avril 1943. Photographie de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 9 : Invasion de la Sicile, juillet 1943. USS Boise (CL-47) tire sur les forces ennemies près de Gela, en Sicile, le 11 juillet 1943. Photographié par le Sgt. Crosnon de l'USS LST-325. Notez les mitrailleuses de calibre .50 habitées sur plusieurs des camions de l'armée garés sur le pont du LST, une précaution contre les attaques aériennes allemandes. Morison, "History of U.S. Naval Operations in World War II" (Vol. IX, page 107) déclare que Boiseles cibles étaient des chars ennemis. Photographie de l'Army Signal Corps Collection aux Archives nationales des États-Unis. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 10 : USS Boise (CL-47) bombardant la côte de la Nouvelle-Guinée au début de 1944. La photographie est datée du 10 février 1944, mais peut avoir été prise pendant le bombardement de Madang-Alexishafen du 25 au 26 janvier 1944. Cette vue regarde vers l'avant sur le côté tribord de la galerie de canon de 20 mm au milieu du navire. Notez les traceurs, qui apparaissent à plusieurs mètres devant les canons des armes à feu. Ceux des quatre canons de 5 pouces du côté tribord ont une trajectoire plus élevée que les traceurs tirés des tourelles avant de 6 pouces. Les traceurs des canons de 6 pouces semblent vaciller légèrement. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 11 : USS Boise (CL-47) bombardant le secteur Galela de l'île Halmahera lors de l'invasion de Morotai, le 15 septembre 1944. Cette vue regarde vers l'avant à bâbord depuis la galerie du canon de 20 mm au milieu du navire. Les armes au premier plan sont de 5 pouces. Ce tir est effectué par les tourelles avant de 6 pouces. Notez le passage des munitions au travail en bas à droite. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 12 : USS Boise (CL-47) au large de San Pedro, Californie, 14 septembre 1945, après révision. Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 13 : USS Boise (CL-47) arrive dans le port de New York le 20 octobre 1945, pour participer à la Navy Day Fleet Review. L'extrémité sud de l'île de Manhattan est en arrière-plan. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 14 : Vue tribord avant de l'USS Boise (CL-47) en cours dans la rivière Hudson, le ou vers le 27 octobre 1945. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 15 : Le soldat de première classe de l'armée américaine Felix A. Uva (à gauche) et le caporal Donald A. Purdy examinent une plaque commémorative sur l'USS Boisepont principal, alors qu'ils étaient transportés vers les États-Unis depuis l'Europe dans le cadre de l'opération "Magic Carpet" en novembre 1945. Cette plaque a été présentée au navire par les citoyens de Boise, Idaho, à la mémoire des 107 membres d'équipage qui ont perdu la vie lors de la bataille du cap Espérance, les 11 et 12 octobre 1942. Notez les gilets de sauvetage en kapok portés par les soldats. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.

Nommé d'après la capitale de l'Idaho, USS Boise (CL-47) était un 9 700 tonnes Brooklyn croiseur léger de classe qui a été construit à Newport News, Virginie, et a été mis en service le 12 août 1938. Il mesurait environ 608 pieds de long et 61 pieds de large, avait une vitesse de pointe de 33,5 nœuds et avait un équipage de 868 officiers et hommes. Boise était armé de 15 canons de 6 pouces, de huit canons de 5 pouces et de diverses armes antiaériennes de plus petit calibre.

Boise a fait sa croisière d'essai au Libéria et en Afrique du Sud, puis a été transférée à la flotte américaine du Pacifique. Pendant près de trois ans, il participe à des exercices navals au large de la côte ouest américaine et des îles Hawaï. À la fin de 1941, Boise a été envoyé aux Philippines pour aider à renforcer la flotte asiatique américaine. Il était aux Philippines lorsque les Japonais attaquèrent Pearl Harbor le 7 décembre 1941, mais reçut l'ordre de rejoindre la Task Force 5 aux Indes orientales. Le 21 janvier 1942, Boise a heurté un haut-fond inexploré dans le détroit de Sape près de Java et a été renvoyé au Mare Island Navy Yard en Californie pour des réparations. Cela peut avoir été un accident fortuit parce que les Japonais ont coulé la plupart des autres navires de guerre alliés défendant Java. En étant forcé de battre en retraite après une bataille perdue, Boise a pu vivre pour se battre un autre jour.

Après avoir été réparé, Boise escorté des convois dans le Pacifique sud en juin et août 1942. Il mena une croisière de raid dans les eaux japonaises du 31 juillet au 10 août 1942 comme diversion pour détourner l'attention des débarquements américains sur Guadalcanal. En août, il escorta également un convoi vers les îles Fidji et les Nouvelles Hébrides. Du 14 au 18 septembre 1942, Boise soutient le débarquement de renforts de Marines sur Guadalcanal puis participe à la célèbre bataille du cap Espérance le 12 octobre. Il a été gravement endommagé pendant la bataille après avoir été touché par plusieurs obus japonais. Les explosions causées par les tirs d'obus ont déclenché un grand incendie qui a tué 107 hommes et brûlé ses trois tourelles avant de 6 pouces. Encore une fois, Boise a été renvoyé aux États-Unis pour des réparations, cette fois au Philadelphia Navy Yard. Elle y reste du 19 novembre 1942 au 20 mars 1943.

Une fois ses réparations importantes terminées, Boise a été envoyé en Méditerranée où il a fourni un appui-feu pour l'invasion de la Sicile en juillet et août 1943. Le navire a également soutenu les débarquements à Salerne en septembre. Mais Boise a été renvoyé dans le Pacifique sud plus tard cette année-là.

Boise a été affecté aux opérations le long de la côte nord de la Nouvelle-Guinée pendant les huit premiers mois de 1944. Elle a bombardé les positions japonaises à plusieurs reprises et a participé aux débarquements à Humboldt Bay en avril, Wakde-Toem et Biak de mai à juin, Noemfoor en juillet et le cap Sansapor en juillet et août. De septembre à octobre, Boise soutenu les invasions de Morotai et de Leyte. Le 25 octobre 1944, Boise faisait partie de la grande victoire américaine sur la flotte japonaise lors de la bataille du détroit de Surigao. Elle a également soutenu les débarquements sur Mindoro et pendant les trois premiers mois de 1945 a soutenu les invasions de Luzon et Mindanao. Boise a participé à l'invasion de Bornéo en avril et mai 1945. Du 3 au 16 juin 1945, Boise a transporté le général Douglas MacArthur dans une tournée de 3 500 milles du centre et du sud des Philippines et de la baie de Brunei, à Bornéo. Elle est retournée aux États-Unis en juillet, passant les deux derniers mois de la guerre à subir une refonte à San Pedro, en Californie.

Après sa refonte, Boise a été affecté à l'Atlantique, où elle a aidé à transporter des militaires américains de retour d'Europe. Il a été désarmé le 1er juillet 1946 et a passé près de cinq ans dans les « boules à mites » avant d'être vendu à l'Argentine en janvier 1951. L'ancien croiseur a été rebaptisé Nueve de Julio et était un navire de guerre actif dans la marine argentine jusqu'en 1978. Il a finalement été vendu pour démolition par l'Argentine en 1981.

USS Boise a reçu 11 étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été une véritable bête de somme tout au long de la guerre, participant à deux batailles majeures (le cap Espérance et le détroit de Surigao) et accomplissant avec succès de nombreuses missions d'escorte et d'appui-feu. Boise a même continué à fournir une autre marine avec 27 ans de service utile après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Peu de navires peuvent se vanter d'un si bon bilan d'accomplissements sur une si longue période de temps.


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BOISE CL 47

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.


    Croiseur léger de classe Brooklyn
    Quille posée le 1er avril 1935 - Lancé le 3 décembre 1936

Couvertures navales

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Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

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Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
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Guerre au paradis : vétérans de la marine du théâtre du Pacifique, première partie

Le mois dernier, je me suis retrouvé à marcher dans le National Mall à Washington, DC, après le coucher du soleil et les lumières allumées sur les monuments. La façon dont ils sont éclairés et l'air chaud de la nuit créent quelque chose de très sacré pour moi, en particulier autour du Mémorial national de la Seconde Guerre mondiale, où je me retrouve souvent. Alors que j'admirais à quel point c'était paisible, j'ai entendu un guide derrière moi commenter l'importance de la position du mémorial entre Washington, le père du pays, et Lincoln, le grand sauveur de la nation. la déification m'a dérangé, mais ce n'est que lorsque j'ai lu l'inscription sur le monument par l'amiral Chester W. Nimitz que j'ai compris pourquoi.

“Ils se sont battus ensemble en tant que frères d'armes. Ils sont morts ensemble et maintenant ils dorment côte à côte. Pour eux, nous avons une obligation solennelle.”

À travers toute la construction de la légende, nous devons nous rappeler que ce sont des individus, des gens ordinaires aux côtés des présidents et des généraux, qui sont responsables de ces grandes réalisations. Cet élément de l'humanité est facile à oublier et se perd souvent dans le processus de la narration de l'histoire. Dans notre esprit, nous considérons les personnages historiques comme les héros inévitables que nous percevons aujourd'hui, mais n'est-ce pas une histoire encore meilleure quand on considère qu'ils étaient comme vous ou moi ?

Entrées du journal du 13 au 16 octobre 1942, immédiatement après la bataille du cap Espérance, dans le journal de Garnett Moneymaker. Projet d'histoire des anciens combattants, AFC2001/001/83353.

En juin dernier, j'ai commencé ma carrière en tant que boursier junior de la Bibliothèque du Congrès, travaillant avec le Veterans History Project (VHP). Ma tâche a consisté à examiner les collections d'anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale dont le service a eu lieu dans la Marine sur le théâtre d'opérations du Pacifique. Cela a été une expérience incroyable, et l'humanité contenue dans les pages des manuscrits des journaux de guerre et les voix âgées des personnes interrogées m'ont profondément touchée.

Souvent éclipsé dans la mémoire moderne par les combats simultanés en Europe et en Afrique du Nord, le théâtre du Pacifique offrait de vastes nouveaux défis à l'armée américaine. Cela signifiait que toutes les branches des forces armées s'impliquaient de diverses manières et que les hommes et les femmes qui y servaient devaient apprendre et s'adapter rapidement à leur nouvel environnement. En toute autre circonstance, ces îles et lieux tropicaux seraient considérés comme un paradis. Pendant la guerre, cependant, ils sont devenus un enfer, et les histoires d'horreur qui s'en sont suivies restent avec de nombreux anciens combattants survivants à ce jour.

Photographie de LeRoy Combs, Chadron, Nebraska, 6 septembre 1941. Collection LeRoy Combs, Veterans History Project, AFC2001/001/20430.

Garnett Moneymaker, originaire de Virginie, a rejoint la Marine en 1937. Vétéran chevronné au moment de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, il n'aimait pas de nombreux aspects de la vie dans la Marine, en particulier la déférence accordée aux officiers. Cependant, après l'attaque, il s'engage à nouveau et continue de naviguer à bord de son navire, le croiseur léger USS Boise (CL-47). Dans ses journaux intimes donnés à VHP, Moneymaker a enregistré ses pensées et ses actions quotidiennes alors que lui et ses camarades se préparaient constamment et préparaient le navire. Dans la nuit du 11 octobre 1942, le Boise et d'autres navires américains sont devenus impliqués dans une bagarre mortelle avec des navires japonais au large des côtes de l'île de Guadalcanal. L'histoire se souviendrait de l'action comme de la bataille du cap Espérance, mais ce que Moneymaker a enregistré dans ses journaux minute par minute dans le feu de l'action est une description plus personnelle de ces événements. Il a écrit : "Je ne peux pas dire ce que je ressens, mais j'ai vraiment peur. Sentez-vous juste un peu petit. Moneymaker a été touché par des éclats d'obus au-dessus de son œil droit pendant le combat, mais a survécu et a servi à bord du Boise jusqu'à son transfert en avril 1944. Il est finalement devenu anesthésiste.

Toutes les histoires d'anciens combattants ne se terminent pas bien. LeRoy Combs était originaire du Nebraska et a rejoint la Marine en juin 1941. Comme Moneymaker, Combs a été affecté à la Boise et a tenu un journal de ses expériences. Contrairement à ses compagnons de bord, le journal de Combs s'arrête assez brusquement. Les détails révélés dans le journal de Moneymaker aident à expliquer ce mystère. En octobre 1942, Moneymaker décrivit la bataille du cap Espérance et nota par la suite que 107 de ses camarades sur le Boise avait été tué. On pense que Combs est l'un de ces hommes. La collection Combs contient une lettre à sa famille dans laquelle il parle de ses expériences sur le navire et s'interroge sur tout le monde à la maison. La lettre est datée du 5 octobre 1942 et porte le cachet de la poste américaine du 20 octobre. Au moment où sa famille a reçu la lettre, Combs était mort depuis plus d'une semaine.

Il est étrange de penser à une lettre écrite près de 50 ans avant ma naissance ayant un tel impact sur moi, mais ce n'était que la pointe de l'iceberg par rapport à d'autres pièces de correspondance que j'ai rencontrées dans les archives VHP.

Carte postale envoyée par George Bender à sa mère alors qu'il était prisonnier de guerre, août 1942. Collection George Bender, Veterans History Project, AFC2001/001/73715.

George Bender était un Californien qui s'est enrôlé dans la Marine en 1941 et a été affecté au croiseur lourd USS Houston (CA-30). Après des mois de combats acharnés, fin février 1942, le Houston a été coulé lors de la bataille du détroit de la Sonde. Ce qui était inconnu du commandement américain et du public pendant un certain temps, c'est qu'il y avait des survivants du naufrage qui avaient été capturés et envoyés à différents endroits sous la domination japonaise en tant que prisonniers de guerre. Parmi ces hommes figurait George Bender, qui est allé travailler sur le désormais tristement célèbre chemin de fer de Birmanie. La collection Bender comprend une carte postale datée d'août 1942, rassurant sa mère de son bien-être : « Chère mère, je suis prisonnière de guerre, pas blessée, en bonne santé, aime tout le monde, aime George. » Sûrement elle était soulagée de savoir que son fils était toujours en vie, et des cartes postales plus clairsemées ont suivi au fur et à mesure que la guerre se poursuivait. Malheureusement, également inclus dans la collection est un télégramme Western Union daté de septembre 1945, après la fin de la guerre, qui déclare : « Je regrette profondément de vous informer que votre fils George Frederick Bender Seaman Second Class USN, a perdu la vie alors qu'il au service de son pays. Son fils était mort de maladie en mai 1945, presque quatre mois auparavant.

Chaque collection ici a une histoire à raconter et celle de George Bender est particulièrement frappante. Seule une petite partie de ses expériences peut être examinée, mais elle contient toujours un coup de poing émotionnel qui révèle l'humanité dans l'horreur de la guerre.

L'élément humain de la guerre peut être vu dans plus que des histoires de mort. Rejoignez-moi la semaine prochaine alors que j'explore quelques collections supplémentaires que j'ai trouvées dans le trésor qu'est le Projet d'histoire des anciens combattants. En attendant, veuillez visiter le site Web du VHP à l'adresse www.loc.gov/vets et rechercher dans la base de données quelques joyaux de votre cru.

4 commentaires

J'étais à bord du croiseur USS CL47 Boise au milieu de l'année 1944 jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale et je serais ravi de savoir s'il y en a d'autres encore en vie. Nous avons participé à une bataille navale avec la flotte japonaise dans la région des Philippines.

Cher M. Jett, merci pour votre commentaire. Le projet d'histoire des anciens combattants contient environ 19 collections relatives aux anciens combattants qui ont servi à bord du Boise pendant la Seconde Guerre mondiale : //memory.loc.gov/diglib/vhp/search?query=USS+boise&field=serviceUnit&war=worldwarii. Quant à savoir combien de ces anciens combattants vivent actuellement, nous ne sommes pas en mesure de le dire, mais nous espérons que leurs collections vous intéresseront dans votre recherche d'informations. Une recherche en ligne de “USS Boise reunion group” semble également être une recherche fructueuse. Si vous êtes intéressé à contribuer votre propre histoire de service au projet d'histoire des anciens combattants, sous la forme d'une entrevue d'histoire orale, de mémoires écrites, d'un manuscrit original ou de photographies, nous vous serions reconnaissants de votre contribution. Veuillez consulter notre site Web (www.loc.gov/vets) pour plus d'informations. Merci encore d'avoir lu !

Bonjour, je ne sais pas si vous verrez ce commentaire, mais si c'est le cas, je suis un historien qui travaille pour l'US Navy. Si vous le pouvez, veuillez me contacter à [email protected] . J'aime parler avec vous de vos jours dans la Marine et à bord de l'USS Boise (CL-47). Cordialement, Guy N.

Mon oncle Barrett Lindstrom était kia pendant la bataille du golfe de Leyte en 1944. Je me demandais s'il existait un site de souvenir comme le projet de guerre de Corée

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Références [ modifier | modifier la source]

1 = désigne un personnage qui était un POV pour un volume
2 = désigne un personnage qui était un POV pour deux volumes
3 = désigne un personnage qui était un POV pour trois volumes

4 = désigne un personnage qui était un POV pour quatre volumes
5 = désigne un personnage qui était un POV pour cinq volumes
6 = désigne un personnage qui était un POV pour six volumes
† désigne un personnage décédé.


Voir la vidéo: Finding Her True Smile. Boises Memory. Azur Lane