Char léger modèle 1939 T-26S

Char léger modèle 1939 T-26S

Les chars russes de la Seconde Guerre mondiale, la puissance blindée de Staline, Tim Bean et Will Fowler. Un bon aperçu du développement des chars soviétiques, des premiers modèles basés sur des originaux britanniques et américains aux excellents T-34 de conception russe et aux chars lourds IS. Bean et Fowler examinent également le développement de la doctrine des chars soviétiques, l'impact des purges de Staline sur les forces de chars et leur utilisation au combat, des affrontements à petite échelle en Extrême-Orient aux combats apocalyptiques sur le front de l'Est entre 1941 et 1945. . Manque un peu de précisions sur les sous-variantes de certains chars, mais sinon très bien.


Bien voyagé – Le T-26 soviétique s'est battu presque partout – (25 PHOTOS)

Ce char léger est devenu célèbre pour être la machine militaire la plus produite en masse de l'Armée rouge avant la Grande Guerre patriotique. Au cours des années de production 1931-1941, plus de 11 000 chars T-26 ont été fabriqués. Malgré de nombreuses lacunes, ce char a continué à être utilisé jusqu'en 1960. Souvent, la tactique et la supériorité numérique ont compensé les points faibles.

Le T-26 était basé sur le char anglais Vickers Mk.E, acquis par l'URSS en 1930. Le principal avantage de ce char était son faible poids, sa facilité d'entretien et son faible coût de production. Au cours de l'année, des spécialistes soviétiques ont développé la technologie de production et, en février 1931, ont commencé la production de masse.

Modèle T-26 de 1933 au musée “Rupture du blocus de Leningrad” près de Kirovsk, dans l'oblast de Leningrad. Ce réservoir a été élevé au fond d'une rivière à Nevsky Pyatachok en mai 2003.

Au cours de l'existence du T-26, il a été à plusieurs reprises changé et modifié. En conséquence, plusieurs variantes de ce char ont été créées. Les premiers chars avaient deux tours.

Il convient de noter que la version à deux tours du T-26 présentait un inconvénient important. Le fait est que pendant la bataille, les canons du canon de 37 mm de la tour droite et de la mitrailleuse DT-29 des tours gauches s'empêchaient souvent de tirer. Cela a contribué à l'apparition de modifications à une seule tour. De plus, les premières modifications n'avaient pas de liaison radio. Le moyen de communication externe de base sur le T-26 était la signalisation par drapeau.

Avant la Grande Guerre patriotique, le T-26 était l'un des principaux chars de l'armée soviétique. Cependant, il est devenu une proie facile en raison du manque de radio et de la faible vitesse.

Une colonne de T-26 mod. 1939 et T-26 mod. 1933 Les chars légers de la 20th Tank Brigade se dirigent vers une ligne de front. Le front occidental, bataille de Moscou. décembre 1941.

Après l'apparition des fusils antichars, le T-26 blindé mince a complètement perdu son efficacité. Cela a contribué à la création de la dernière version avec une armure supplémentaire. L'un des petits avantages du T-26 était l'emplacement arrière du réservoir de carburant et du moteur.

En 1936, 281 chars T-26 ont été envoyés en Espagne pour participer à la guerre civile. Cependant, l'utilisation la plus intensive du T-26 a eu lieu pendant la guerre soviéto-finlandaise et au tout début de la Grande Guerre patriotique. A cette époque, le T-26 était le char le plus nombreux de l'Armée rouge.

Un T-26 exploité par les forces républicaines lors de la bataille de Brunete en 1937.

En 1941, le T-26 ne pouvait combattre efficacement qu'avec des chars légers de la Wehrmacht. Fondamentalement, cette liste comprenait des chars légers qui n'avaient pas d'armes sérieuses. En juin 1941, le T-26 obtint d'excellents résultats dans des batailles contre des chars comme les Pz.I, Pz.II, Pz.35 (t) et Pz.38 (t), ainsi que des chars moyens Pz.III. Un autre avantage mineur du T-26 était son grand stockage de munitions et fournissait un soutien d'infanterie décent.

Malgré cela, au cours des premiers mois de la Grande Guerre patriotique, beaucoup de ces chars ont été perdus. En particulier, cela était dû au fait que la plupart des T-26 étaient en mauvais état.

Le 28 octobre 1941, à la disposition de l'Armée rouge, il n'y avait que 50 chars T-26 en service. Bientôt, il a été décidé de le remplacer par des chars modernes. La dernière fois que le T-26 a été utilisé, c'était en 1945 en Mandchourie, contre l'armée de Kwantung.

Des soldats britanniques inspectant curieusement un char de combat T-26 des forces d'occupation soviétiques après leur rendez-vous en Iran. Dimanche 31 août 1941.

Soldats finlandais, certains en tenue de camouflage neige, inspectant un char soviétique T-26 abandonné après la bataille de la route de Raate pendant la guerre d'Hiver.

Entretien du T-26 mod. 1931 (avec coque et tourelles rivetées). Ce réservoir a été produit dans la première moitié de 1932 - le silencieux d'échappement est monté avec deux colliers et le couvercle sur la fenêtre de sortie d'air. Le district militaire de Moscou. Mi-1934.

Char d'infanterie légère soviétique T-26 capturé par la Wehrmacht allemande.Photo BreTho CC BY-SA 4.0

Char léger T-26 de production soviétique capturé et utilisé par les Finlandais.Photo de votre CC BY 2.0

Chars légers soviétiques T-26 et camions GAZ-A de la 7e armée soviétique lors de son avance sur l'isthme de Carélie, le 2 décembre 1939.

Char soviétique T-26 modèle 1933, en marquage finlandais, exposé au Musée des chars finlandais.Photo Balcer CC BY 2.5

Char soviétique T-26 modèle 1933.Photo Balcer CC BY 2.5

Char soviétique T-26 à Kollaanjoki pendant la guerre d'hiver.

Char léger T-26 de type soviétique.Photo FORTEPAN CC BY-SA 3.0

T-26 '3' – Patriot Museum, Kubinka.Photo Alan Wilson CC BY-SA 2.0

T-26 mod. 1931 avec coque et tourelles rivetées. Musée central de la Grande Guerre patriotique à Moscou, Russie.

T-26 mod. 1931 avec la tourelle soudée A-43 développée par N. Dyrenkov. Le support de boule pour la mitrailleuse de char DT est visible. Léningrad, 1933.

T-26 mod. 1933. Musée El Goloso à Madrid, Espagne. Photo Catalan CC BY 3.0

T-26 mod. 1933. Parola Tank Museum, Finlande.Photo Balcer CC BY 2.5

Chars T-26 de l'armée nationaliste chinoise pendant la Seconde Guerre mondiale

T-26 à double tourelle (avec le canon Hotchkiss de 37 mm (PS-1) dans la tourelle droite), équipé de la station radio n° 7N et de l'antenne main courante sur la caisse. Exercices militaires. 1934.

T-26 mod. 1931 avec caisse et tourelles rivetées, armé du canon 37 mm Hotchkiss (PS-1) dans la tourelle droite. Bataille de Tolvajärvi. décembre 1939.

Char finlandais T-26 (en fait, une modification en temps de guerre du char lance-flammes soviétique KhT-26, avec une tourelle de char BT-5, mis au standard T-26 M.1933), exposé au Musée des chars finlandais.Photo Balcer CC BY 2.5

Intérieur du T-26 mod. Tourelle de 1933, regardant vers l'avant la culasse du canon de char 45 mm 20K. Le viseur télescopique TOP-1 est à gauche, et la mitrailleuse de char DT coaxiale et le viseur panoramique du commandant PT-K sont à droite.Photo Balcer CC BY 2.5

Intérieur du T-26 mod. tourelle de 1933. Le rangement des munitions est sur le côté gauche. Le dispositif d'observation latéral est visible, de même que le hublot revolver, qui est fermé par un bouchon. Parola Tank Museum en Finlande.Photo Balcer CC BY 2.5


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1:35 PLANS AFV ROUMANIEN
Code et nom du véhicule
RO1 = Maresal M-05 (type Hetzer)
RO2 = Chasseur de chars TACAM R-2
RO3 = Chasseur de chars TACAM T-60A
RO4 = char léger R-2
RO5 = R-1 Tankette

1:35 PLANS AFV AUSTRALIENS
Code et nom du véhicule
AU1 = Sentinel AC1, Cruiser Tank
AU2 = Scorpion AC3, char CS
AU3 = prototype AC4 avec canon 17pdr
AU4 = Carrier MG LP n°2
AU5 = M113A1 MRV
AU6 = M113A1 LRV (Vietnam)
AU7 = M113A1 LRV (Somalie)
AU8 = "Dingo" Scout Car

1:35 PLANS AFV NOUVELLE-ZÉLANDE
Code et nom du véhicule
NZ1 = M113A1 LRV blindé (Bosnie)
NZ2 = réservoir Schofield
NZ3 = Castorette Mk.II
NZ4 = M3A1 Stuart hybride
NZ5 = transporteur à roulettes modèle NZ
NZ6 = char Bob Semple
NZ7 = Schofield Tank Mk.I

1:35 PLANS AFV RUSSES
Code et nom du véhicule
R1 = char léger T-26 modèle 1931
R2 = Réservoir lance-flammes OT-26
R3 = char léger T-26 modèle 1933
R4 = char de commandement T-26TU modèle 1933
R5 = char léger T-26 modèle 1933
R6 = Char de soutien d'artillerie T-26A
R7 = Réservoir lance-flammes OT-130 (version tardive)
R8 = char léger T-26S modèle 1937
R9 = char léger T-26S modèle 1939
R10 = ASU-57, canon d'assaut aéroporté de 57 mm
R11 = ASU-85, canon d'assaut aéroporté de 85 mm
R12 = BA-64B, voiture blindée légère modèle 1943
R13 = T-44 (Modèle de production)
R14 = BT-5, (Réservoir rapide modèle 1934)
R15 = BT-7, (Réservoir rapide modèle 1937)
R16 = SU-122 (Modèle 1943)
R17 = char léger T-60
R18 = KV-1 s Ekranami
R19 = T-34 Modèle 1940 w. Pistolet F-ll
R20 = Char lourd KV-85
R21 = ambulance à chenilles AMB-S
R22 = Char lourd KV-1s
R23 = BA-20V Commande A/Voiture (1935)
R24 = T-34/76 Modèle 1942/43 avec. tourelle "hardedge"
R25 = T-34/76 Modèle 1943 w. tourelle ChKZ
R26 = tourelle IS-2 et glacis uniquement
R27 = KV-2 tôt & tard, tourelles uniquement
R28 = 2S1 (SO-122) "Gvosdika"
R29 = BA-6 Moyen A/Voiture (1935)
R30 = Char léger amphibie T-40 (1940)
R31 = Char léger amphibie T-38 (1937)
R32 = BMP-1 IFV
R33 = Voiture de reconnaissance BTR-40
R34 = Komsomoletz
R35 = SU-76 SPG (début)
R36 = SU-76 SPG (fin)
R37 = SU-76i SPG sur Pz.III
R38 = demi-piste ZIS-42
R39 = T-27A Tankette
R40 = T-24 Moyen (1932)
R41 = Voiture Blindée FAI-M
R42 = BT-2 (M1932) Réservoir rapide
R43 = char léger T-50
R44 = BA-27 (1928) Voiture Blindée
R45 = BA-27M (1931) Voiture Blindée
R46 = BA-10M (1939) Voiture Blindée
R47 = Voiture blindée Benz-Mgebrov
R48 = Voiture blindée Garford-Putilov
R49 = Voiture blindée Austin-Putilov
R50 = demi-piste Austin-Kegresse
R51 = KV-1 modèle 1941 (soudé) Char lourd
R52 = KV-1 modèle 1941 (tourelle moulée) Char lourd
R53 = prototype KV-13
R54 = Réservoir lance-flammes KV-8
R55 = BMP-3 ICV
R56 = 2S9 SPH/Mortier
R57 = T-34/76 modèle 1943 avec coupole
R58 = KV-1C modèle 1942 avec tourelle en fonte
R59 = prototype de canon automoteur SU-101
R60 = char léger T-70

1:35 PLANS TCHÈQUES AFV
Code et nom du véhicule
CZ1 = LT vz. 34 (P-II-R) Char léger
CZ2 = LT vz. 35 (T-11) Char léger
CZ3 = LT vz. 38 (TNH-P) Char léger
CZ4 = PA-3, OA vz.27 Voiture Blindée
CZ5 = TNH n.d. Réservoir de reconnaissance léger
CZ6 = TTB semi-chenillé OT-810

1:35 PLANS AFV ISRAÉLIEN
Code et nom du véhicule
IS1 = M51HV "Isherman"
IS2 = Centurion amélioré "Sh'ot" (Mk 5 avec canon de 105 mm)
IS3 = M50 Mark II, "Super Sherman"
IS4 = Merkava Mk. 2
IS5 = Ingénieur de combat PUMA
IS6 = Achzarit Heavy APC

1:35 PLANS AFV ÉGYPTIEN
Code et nom du véhicule
EG1 = M4/FL10 (hybride Sherman)
EG2 = T34/122
EG3 = Walid APC

1:35 PLANS AFV DE L'AFRIQUE DU SUD
Code et nom du véhicule
SA1 = Voiture blindée Eland-60
SA2 = Éland-90 Mk. 5 Voiture Blindée
SA3 = Voiture blindée Rooikat 76mm
SA4 = Voiture blindée Rooikat 105 mm
SA5 = Voiture blindée Rooikat 35 mm
SA6 = Marmon-Herrington Mk. II A/Voiture
SA7 = Marmon-H Mk. II A/Car équipé de Breda 20mm
SA8 = Marmon-Herrington Mk.IV A/Voiture
SA9 = Marmon-Herrington Mk.I A/Car
SA10 = Marmon-Herrington Mk.III A/Voiture
SA11 = Marmon-Herrington Mk.VI A/Car
SA12 = Mamba Mk.2 APC

1:35 PLANS AFV BELGES
Code et nom du véhicule
BE1 = JPK Jagdpanzerkanone 4-5 (variante belge)
BE2 = canon SP 47mm
BE3 = canon T13B3 SP 47mm
BE4 = char léger T15

1:35 PLANS AFV FINLANDAIS
Code et nom du véhicule
FN1 = char d'assaut BT-42/114
FN2 = ITPSV/Landsverk 40 Anti II

PLANS SUÉDOIS AFV 1:35
Code et nom du véhicule
SW1 = Strv m/37 Tankette
SW2 = Char léger Strv m/41
SW3 = canon d'assaut Sav m/43
SW4 = Pbv 301 APC


Réservoir chimique HT-130

Alors que la production du T-26 se poursuivait, des pistes pour améliorer les véhicules de soutien de l'Armée rouge ont été explorées. Lorsque le modèle T-26 1933 a été introduit, l'usine 174 a immédiatement commencé à explorer de nouvelles voies pour convertir les chars en chars de guerre chimique. Un prototype T-26 modèle 1933 a été pris, son canon de 45 mm (1,77 in) a été retiré et un lance-flammes KS-25 a été installé à sa place dans le masque, qui lui-même a été redessiné.

Un masque de tourelle HT-130’s. Remarquez le lance-flammes KS-25 sur la main gauche du masque et une mitrailleuse DT-29 montée sur boule sur la droite. Notez également les bouchons blindés pour le ravitaillement de l'arme principale sur la main gauche de la coque du char.
Sur le côté gauche du réservoir, se trouvaient deux bidons d'une capacité combinée de 360L, avec un mélange de kérosène et d'huile, avec deux bouchons blindés sur le toit de la coque pour le ravitaillement. La portée maximale de cette unité de flamme a été réduite à 25 m. Cependant, 40 coups de feu pouvaient être tirés en rafales de 5 secondes.

Une photographie de combat d'un HT-130 déchargeant un mur de flammes. Il s'agit probablement d'une photo de propagande, et non d'une photo d'un HT-130 au combat.
La production du HT-130 a commencé en 1936 et s'est terminée en 1939 après la fabrication de 401 unités. Des versions radiocommandées de ces chars ont été testées expérimentalement à la fin des années 1930 qui ont abouti à des essais de tir réel de chars HT-130 radiocommandés engageant les forces finlandaises pendant la guerre d'hiver.
Il existe au moins un exemple de norme T-26 mise à niveau vers la norme HT-130. Le char en question était un modèle 1935 avec des bords plus doux sur le masque du canon. Le char a évidemment été utilisé dans les expériences radiocommandées, car il possède deux ports radio dans la tourelle. Le canon de 45 mm a été retiré de la tourelle, ne laissant que le manchon du canon externe. A sa place, un KS-24 d'un HT-26 a été placé dans la tourelle. Ce char a été perdu en Ukraine avec d'autres chars radiocommandés.

Le T-26 au premier plan avait, en effet, été amélioré au standard HT-130 en retirant le canon de 45 mm et en mettant le lance-flammes KS-24 à sa place. Notez que tous ces réservoirs ont deux ports d'antenne radio pour les réservoirs radiocommandés. Ces chars sont un mélange de HT-130 et de T-26.


Guerres frontalières soviéto-japonaises 1938-1939 [ modifier | modifier la source]

La première opération militaire de la RKKA à laquelle ont participé des chars légers T-26 fut le conflit frontalier soviéto-japonais, la bataille du lac Khasan en juillet 1938. La force de chars soviétique se composait de la 2e brigade mécanisée et de deux bataillons de chars distincts (le 32e et le 40). Ceux-ci comprenaient 257 chars T-26 (avec 10 chars lance-flammes KhT-26), 3 chars de pontage ST-26, 81 chars légers BT-7 et 13 canons automoteurs SU-5-2. La 2e brigade mécanisée avait un nouveau personnel de commandement puisque 99% de son ancien personnel de commandement (y compris le commandant de brigade A.P. Panfilov) ont été arrêtés comme « ennemis de la nation » trois jours avant de partir. Cela a eu un effet négatif sur les actions de la brigade pendant le conflit (par exemple, ses chars ont mis 11 heures pour terminer une marche de 45 km à cause de la méconnaissance de l'itinéraire). Au cours de l'assaut des montagnes chauves de Bezymyannaya et de Zaozernaya tenues par les Japonais, les chars soviétiques ont rencontré une défense antichar bien organisée. En conséquence, 76 chars T-26 ont été endommagés et 9 brûlés. Après la fin des opérations de combat, 39 de ces chars ont été restaurés dans des unités de chars et d'autres ont été réparés dans des conditions d'atelier. Il n'y avait que 33 chars T-26, 18 chars lance-flammes KhT-26 et 6 tracteurs d'artillerie T-26T dans les unités de chars du 57e corps spécial le 1er février 1939. À titre de comparaison, le corps disposait de 219 chars BT. . La situation avec les T-26 resta inchangée en juillet 1939 : le 1er groupe d'armées, qui participa à la bataille de Khalkhin Gol en Mongolie, ne disposait que de 14 T-26 (dans la 82nd Rifle Division) et 10 KhT-26 flamme- lancer des chars (dans la 11e brigade de chars). La quantité de chars T-26 (variantes lance-flammes principalement) a quelque peu augmenté à temps pour les actions de combat en août, mais ils sont toujours restés une petite fraction de tous les chars qui ont participé au conflit. Néanmoins, les T-26 ont été largement utilisés en action. Le T-26 s'est avéré être un très bon char pendant la bataille de Khalkhin Gol selon les rapports de l'armée : sa capacité de cross-country dans des conditions désertiques était excellente et, malgré un blindage mince (qui était facilement pénétré par les canons japonais de 37 & 160 mm &# 9119 & 93 ), le T-26 présentait une grande capacité de survie. Certains chars T-26 ont continué à se battre après plusieurs tirs de 37 & 160 mm et n'ont pas pris feu, comme cela s'est produit plus fréquemment avec les chars BT. ⎠]


Char léger modèle 1939 T-26

Char léger modèle 1939 T-26

Kit véhicule militaire WW II en résine très fine, à l'échelle 1/56 (28mm). Doit être assemblé et peint. Figurine d'équipage et rangement inclus.

Le char T-26 était un fantassin léger soviétique.

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Char léger modèle 1939 T-26

Kit véhicule militaire WW II en résine très fine, à l'échelle 1/56 (28mm). Doit être assemblé et peint. Figurine d'équipage et rangement inclus.

Le char T-26 était un char d'infanterie léger soviétique utilisé lors de nombreux conflits des années 1930 et de la Seconde Guerre mondiale. Il s'agissait d'un développement du char britannique Vickers 6 tonnes et était l'un des modèles de chars les plus réussis des années 1930 jusqu'à ce que son blindage léger devienne vulnérable aux nouveaux canons antichars. Il a été produit en plus grand nombre que tout autre char de l'époque, avec plus de 11 000 exemplaires fabriqués. Au cours des années 1930, l'URSS a développé 53 variantes du T-26, notamment des chars lance-flammes, des véhicules du génie de combat, des chars télécommandés, des canons automoteurs, des tracteurs d'artillerie et des véhicules blindés. Vingt-trois d'entre eux ont été produits en série, d'autres étaient des modèles expérimentaux.

Le T-26 modèle 1939 (T-26-1) a une boîte sous-tourelle avec des plaques blindées inclinées, une mitrailleuse arrière retirée sur certains chars, un moteur de 97 cv. Les chars construits après 1940 étaient équipés d'une boîte sous-tourelle constituée d'un blindage homogène de 20 mm, d'un dispositif d'observation unifié et d'un nouvel anneau de tourelle. Certains chars étaient équipés d'écrans blindés. Environ 1 975 chars T-26 avec une tourelle conique (T-26 mod. 1938, T-26 mod. 1939) ont été produits.


Le modèle T-26 1939

Le modèle 1939 était la dernière série de production principale du T-26, avec quelque 1 300 véhicules fabriqués jusqu'en 1940.

Au cours de la guerre en Finlande, il est rapidement devenu évident que le T-26 était trop peu blindé pour résister aux canons antichars contemporains, voire aux fusils antichars modernes.

Le modèle coûte 25,00 $   CAD , et est livré avec une figurine d'équipage et un assortiment de rangements. Il est disponible sur la boutique en ligne JTFM Enterprises/Die Waffenkammer.

Il y aura sept autres nouveaux modèles ajoutés à la Die Waffenkammer formation russe du début de la guerre.

Restez à l'écoute!

Texte édité par Éditeur Hebber
Graphiques édités par Éditeur Hebber
Programmé par Rédacteur en chef Bill


Disposition

La disposition du Panzer 39 ressemblait à celle de nombreux autres chars de l'époque, le moteur se trouvant dans un compartiment séparé à l'arrière et le compartiment de l'équipage devant lui, avec une tourelle rotative sur le dessus du véhicule.

Le blindage était de 32 mm à l'avant du châssis et de la tourelle, avec 15 mm sur les côtés et 8 mm à l'arrière du char.

L'équipage était composé de 3 hommes, d'un chauffeur, d'un mitrailleur pour le canon principal ainsi que du coaxial 7.5 mm LMG 1925 situé à gauche du canon principal. Il était aussi, vraisemblablement, destiné à charger le canon principal. Enfin, il y avait le commandant de char dont le travail consistait non seulement à commander le véhicule, mais aussi à faire fonctionner la radio et à piloter la mitrailleuse du commandant, un modèle 1938 7.5 mm Panzerwagen Maschinengewehr qui était situé sur le côté droit du canon principal dans un monture à boule.

Gros plan de l'avant d'un Panzer 39. Les deux Pzw Mg 38 dans la caisse et à côté du canon principal de 24 mm Pzw K 38 sont visibles. Source : propre de l'auteur

On ne sait pas qui aurait utilisé le Pzw Mg 38 monté sur coque, bien que l'on puisse supposer que le mitrailleur pourrait également se mettre en position MG à côté du conducteur si le besoin s'en faisait sentir.

Typique des chars CKD de l'époque, le Panzer 39 avait 4 grandes roues de route de chaque côté, reliées par paires à une suspension à ressort à lames. La roue motrice et la transmission se trouvaient à l'avant du véhicule.

Il pouvait atteindre une vitesse de pointe de 45 km/h sur route avec une autonomie de 200 km et 20 km/h hors route avec une autonomie de 120 km.

Gros plans de la suspension et du pont moteur. Source : propre de l'auteur. Arrière de la tourelle. La désignation distinctive CH qui a été ajoutée à chaque Panzer 39 depuis 1941 est visible. – source : auteur

Le canon principal était dérivé du 24 mm Tankbüchse 41 fabriqué par W+F Bern. Il avait une taille de clip de 6 cartouches et était une arme à un coup. Il pouvait pénétrer 43 mm de blindage à une distance de 150 mètres avec une vitesse initiale de 900 m/s pour l'obus perforant. Il pourrait tirer des obus perforants (AP), ainsi que des obus hautement explosifs (HE), des obus Tracer, des obus d'entraînement avec ou sans traceur ainsi que des obus factices.

Le Tb 24 mm. 41 et son museau. Source : Team-Pak.ch & Auteur


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase Les chars légers T-26 ont été développés par l'OKMO de l'usine bolchevique de Leningrad, en Russie, sur la base de la société britannique Vickers-Armstrongs' Mk. Conception de char léger E de 6 tonnes, achetée par la Russie en 1930. La production a commencé le 26 janvier 1931 et les premiers exemplaires sont entrés en service le 13 février. Au fil du temps dans les années 1930, la conception du T-26 s'est lentement éloignée de l'original. conception britannique. En 1931, les orifices de tir des tourelles de mitrailleuses ont été convertis de leur forme circulaire d'origine à une forme rectangulaire afin de mieux s'adapter aux mitrailleuses Degtyarev. En mars 1932, les systèmes d'admission d'air ont été améliorés pour faire face à la neige. En 1933, la conception de la variante du modèle 1933 du T-26 a été dévoilée, qui a amélioré l'arme principale de la conception de deux mitrailleuses à un seul canon de 37 millimètres ou, plus communément, à un seul canon de 45 millimètres. Au cours des années 1930, les chars T-26 ont reçu des améliorations de blindage.

ww2dbase Le 15 octobre 1936, 50 chars légers T-26 modèle 1933 sont arrivés en Espagne pour aider les forces de la République pendant la guerre civile espagnole. En réponse, l'Allemagne a livré des chars aux nationalistes espagnols quelques semaines plus tard. Les chars T-26 ont combattu pour la première fois en Espagne le 29 octobre 1936. Ces chars se sont avérés bien supérieurs aux chars légers allemands et italiens utilisés par les nationalistes, mais ils étaient toujours vulnérables à l'infanterie et aux canons antichars remorqués. Les expériences acquises par les Russes pendant la guerre civile espagnole ont grandement contribué à l'amélioration de la doctrine de guerre des chars russes à la fin des années 1930.

ww2dbase En novembre 1937, le délégué chinois en Russie Ji Yang a négocié un accord dans lequel la Russie vendrait 88 chars légers T-26 modèle 1933 et 20 véhicules de combat BT-5 ou BA à la Chine, ainsi qu'une généreuse ligne de crédit pour divers approvisionnements. Les véhicules sont arrivés à Guangzhou, dans la province du Guangdong, en Chine, au printemps 1938, et ont été affectés peu de temps après à la 200e division d'infanterie nationaliste chinoise. Ces chars légers chinois T-26 participeront plus tard à la bataille de Lanfeng en 1938, à la bataille du col de Kunlun en 1939 et à la bataille de la route Yunnan-Birmanie dans la campagne de Birmanie en 1942.

ww2dbase En 1938, le T-26 modèle 1937 fut introduit avec un blindage frontal plus épais. En 1939, la conception de la variante T-26S a été introduite, remplaçant le blindage riveté par un blindage soudé pour offrir une meilleure protection du blindage.

Les chars légers T-26 ww2dbase ont joué un rôle important lors de la bataille de Khalkhin Gol en 1939, où le général Georgi Zhukov a efficacement déployé des chars légers T-26 et de l'infanterie en coopération et a vaincu les Japonais.

ww2dbase En septembre 1939, la Russie a envahi conjointement la Pologne avec l'Allemagne pendant le premier chapitre de la guerre européenne. À cette époque, l'armée russe comptait environ 8 500 chars légers T-26 en service, ce qui représentait la majorité de l'ensemble des forces blindées de l'armée russe. 878 chars T-26 sont entrés en Pologne depuis la Biélorussie et 797 depuis l'Ukraine. Seuls 15 chars ont été perdus pendant la campagne de Pologne, mais 302 ont été mis hors service en raison de pannes mécaniques.

ww2dbase Pendant la guerre d'hiver avec la Finlande en 1939-1940, l'armée russe a déployé plus de 6 000 chars, dont un grand nombre de chars légers T-26. Ils ont eu de mauvaises performances contre l'infanterie de l'armée finlandaise, ce qui a été largement attribué à une mauvaise coordination entre les chars et l'infanterie. De nombreux chars, dont des chars T-26, ont été capturés par les forces finlandaises et mis en service.

ww2dbase En juin 1941, lorsque l'Allemagne envahit la Russie, l'armée russe disposait de 10 268 chars légers T-26. À cette époque, la conception du T-26 devenait obsolète face aux chars allemands Panzer III et Panzer IV plus modernes. À la fin de 1941, un grand nombre de chars T-26 ont été capturés ou détruits. Les exemplaires capturés ont été remis au service allemand dans les rôles de tracteurs d'artillerie, de canons automoteurs et de soutien d'infanterie. Très peu de chars T-26 capturés ont été utilisés comme chars de combat de première ligne.

ww2dbase 1 272 chars légers T-26 ont participé à l'opération August Storm à la fin de la guerre en Asie, au cours de laquelle les forces russes ont attaqué des positions japonaises dans la région de Mandchourie, au nord-est de la Chine.

ww2dbase La production de chars légers T-26 a cessé en 1941. À cette époque, 10 300 chars avaient été construits.

ww2dbase Après la Seconde Guerre mondiale, les chars légers nationalistes chinois T-26 ont participé à la guerre civile chinoise. Beaucoup d'entre eux ont été détruits, mais quelques-uns ont été capturés par les communistes en 1949. En Finlande, les chars légers T-26 capturés par les forces finlandaises au cours de la La guerre d'hiver et la guerre de continuation sont restées en service jusqu'en 1961. L'inventaire espagnol de plus de 100 chars légers républicains T-26 capturés était en service jusqu'en 1954. La Turquie a acheté 63 chars légers T-26 à la Russie en 1935, mais les avait déjà retirés du service. en 1942.

ww2dbase Source : Wikipédia.

Dernière révision majeure : sept. 2009

26 janvier 1931 La production de chars légers T-26 a commencé dans l'usine bolchevique de Leningrad, en Russie.
13 février 1931 Les premiers chars légers T-26 sont entrés dans le service militaire soviétique.
15 octobre 1936 50 chars légers soviétiques T-26 modèle 1933 sont arrivés en Espagne pour aider les forces de la République pendant la guerre civile espagnole.
29 octobre 1936 Les chars T-26 ont connu leur première action de combat en Espagne.

T-26 Modèle 1933

MachinerieUn moteur T-26 refroidi par air à 4 cylindres de 6 600 cm3 d'une puissance de 90 ch
SuspensionRessorts à lames quart-elliptiques
Armement1x45mm 20K mod. Canon de char 1932/34 (122 coups), mitrailleuse 1x7.62mm DT
ArmureBas de 6 mm, haut de 6 à 10 mm, coque de 15 mm, tourelle de 15 mm
Équipage3
Longueur4,65 m
Largeur2,44 mètres
Hauteur2,24 mètres
Poids9,6 tonnes
La vitesse16 km/h hors route 31 km/h sur route
Varier130 km hors route 240 km sur route

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Commentaires soumis par les visiteurs

1. Bill dit :
8 août 2010 09:32:01

Le char d'infanterie légère T-26, a été développé
dans les années 1930, du britannique Vickers Design.
Plus de 11 000 ont été construits et ont été exportés
à de nombreux pays. Au début de l'allemand
invasion, le 22 juin 1941, le T-26 subit de lourdes pertes contre les blindés allemands.

Le char a été progressivement retiré du service de première ligne et remplacé par de nouveaux modèles. Cependant, certains chars T-26 étaient encore en service dans les forces soviétiques en Mandchourie en
1945.
Les survivants ont été transmis aux Chinois communistes.
Peu de chars T-26 survivent aujourd'hui, mais quelques-uns sont
dans les musées de Russie, de Finlande et d'Espagne.

2. Bill dit :
17 novembre 2010 12:16:08

Le char léger T-26A modèle 1931 avait deux
tourelles et était limité pour le
la conception.
T-26 modèle 1933 portait une tourelle beaucoup plus grande
armé d'un canon 1x45mm, et d'une machine 1x7.62mm
arme à feu. A porté un équipage de trois hommes. A été alimenté
par un moteur à essence GAZ 8 cylindres de 91cv avec
une autonomie de 200 km/124 milles.

3. Alan Chanter dit :
28 mai 2014 09:13:24

Pendant la guerre civile espagnole, les 65 T26B ont connu un tel succès lorsqu'ils ont été opposés aux nationalistes Panzer Is et CV33, étant invulnérables à leurs mitrailleuses, que la Légion Condor a offert des récompenses pour la capture de chars T26 pour leur propre usage.

4. Bill dit :
27 oct. 2015 14:20:54

Un autre char soviétique non décrit ici, est le BT
Série de chars rapides. La production de chars BT a commencé en 1935, ce véhicule utilisait une conception technique et des plans basés sur l'ingénieur américain Walter Christie. L'une de ses fonctionnalités les plus avancées pour le char, l'équipage pouvait supprimer les chenilles et conduire à grande vitesse sur ses roues sur des routes pavées

En 1930, des agents soviétiques à New York ont ​​pu obtenir les plans ainsi que deux (2) châssis de chars Christie M1931 sans tourelles et les renvoyer en URSS. Les documents d'expédition les décrivent comme des tracteurs agricoles, sont arrivés en URSS et ont été expédiés à l'usine KhPZ de Kharkov. La production a commencé en 1932.

L'armement était de 1 canon principal de 45 mm avec 146 coups. de munitions. L'armement secondaire était de 2 mitrailleuses DT de 7,62 mm avec 2 394 cartouches, sans compter les armes personnelles de l'équipage.

Le BT était propulsé par le modèle M-5, moteur de 400 ch
avec une vitesse de 44 mph/72 km/h. Lors de l'invasion allemande de l'URSS en juin 1941, l'Armée rouge a subi de lourdes pertes sur le terrain contre les blindés allemands, dont beaucoup ont été perdus en raison de l'action ennemie ou de freinages mécaniques. En 1942, de nombreux BT' ont été retirés du service de première ligne.

Tous les commentaires soumis par les visiteurs sont des opinions de ceux qui les soumettent et ne reflètent pas les vues de WW2DB.


Chars japonais de la seconde guerre mondiale

La conception des chars japonais n'a jamais vraiment évolué à partir des années 1930. Si vous regardez les chars qu'ils avaient au milieu des années trente, ils n'étaient pas trop éloignés du rythme par rapport à de nombreux autres pays. Cependant, au milieu des années quarante, ils étaient clairement en retard sur le rythme.

Ils s'en sont largement tirés d'affaire parce qu'une grande partie de leur armée était concentrée sur la lutte contre la Chine - cela a conduit à une mentalité dans la pensée de l'armée qui était dominée par l'objectif de « que devons-nous faire pour battre les Chinois ». Les Chinois avaient un manque majeur de chars pendant une grande partie de la guerre et ceux qu'ils possédaient étaient souvent très mal entretenus et généralement dépassés en nombre par les Japonais.

Les Britanniques, les Américains, les Russes et les Allemands sur le théâtre européen se sont affrontés dans ce qui est devenu une sorte de course aux armements de chars. Les Allemands ont développé des Panthers et des Tigers en réponse aux soviétiques T34 et KV1, ce qui a conduit les Britanniques et les Américains à chercher à développer un meilleur blindage pour contrer les Tigres et les Panthers.

Mais à quoi les Japonais ont-ils principalement été confrontés - quelques T26 en panne en Chine et de petits penny paquets de chars d'occasion utilisés par les Britanniques au début de la campagne d'Asie du Sud-Est, etc. (souvent utilisés sur des terrains où les chars ont eu du mal à opérer). A peine fait du développement d'une meilleure armure une priorité pour eux. Ce n'est vraiment qu'en 1944/45 qu'ils ont commencé à rencontrer un plus grand nombre de chars britanniques, américains (et finalement russes) plus modernes. À ce moment-là, il était trop tard pour faire grand-chose.

Chasseur de gauche

La conception des chars japonais n'a jamais vraiment évolué à partir des années 1930. Si vous regardez les chars qu'ils avaient au milieu des années trente, ils n'étaient pas trop éloignés du rythme par rapport à de nombreux autres pays. Cependant, au milieu des années quarante, ils étaient clairement en retard sur le rythme.

Ils s'en sont largement tirés d'affaire parce qu'une grande partie de leur armée était concentrée sur la lutte contre la Chine - cela a conduit à une mentalité dans la pensée de l'armée qui était dominée par l'objectif de « que devons-nous faire pour battre les Chinois ». Les Chinois avaient un manque majeur de chars pendant une grande partie de la guerre et ceux qu'ils possédaient étaient souvent très mal entretenus et généralement dépassés en nombre par les Japonais.

Les Britanniques, les Américains, les Russes et les Allemands sur le théâtre européen se sont affrontés dans ce qui est devenu une sorte de course aux armements de chars. Les Allemands ont développé des Panthers et des Tigers en réponse aux soviétiques T34 et KV1, ce qui a conduit les Britanniques et les Américains à chercher à développer un meilleur blindage pour contrer les Tigres et les Panthers.

Mais à quoi les Japonais ont-ils principalement été confrontés - quelques T26 en panne en Chine et de petits penny paquets de chars d'occasion utilisés par les Britanniques au début de la campagne d'Asie du Sud-Est, etc. (souvent utilisés sur des terrains où les chars ont eu du mal opérer). A peine fait du développement d'une meilleure armure une priorité pour eux. Ce n'est vraiment qu'en 1944/45 qu'ils ont commencé à rencontrer un plus grand nombre de chars britanniques, américains (et finalement russes) plus modernes. À ce moment-là, il était trop tard pour faire grand-chose.

Pruitt

L'industrie sidérurgique japonaise n'avait pas la capacité de produire la quantité d'acier nécessaire pour fabriquer un certain nombre de Tigres. Il y avait plusieurs autres prototypes de chars qu'ils auraient pu fabriquer comme le Cho-Ro.

Chasseur de gauche

L'industrie sidérurgique japonaise n'avait pas la capacité de produire la quantité d'acier nécessaire pour fabriquer un certain nombre de Tigres. Il y avait plusieurs autres prototypes de chars qu'ils auraient pu fabriquer comme le Cho-Ro.

Brillant

La Chine avait aussi quelques chars qui étaient très utiles, mais sans une bonne supériorité aérienne, les chars sont vulnérables
la plupart de leurs premiers chars ont été détruits ou capturés lors des premières batailles
les chars étaient des britanniques Vickers 6 t, des allemands PZKW I, des tankettes italiennes et même des Renault FT vétustes
après 1939, les meilleurs du lot étaient des T-26 soviétiques
essentiellement le modèle Vickers qui avait été largement modifié au fil des ans jusqu'à ce qu'il devienne un assez bon char
l' égal ou même supérieur aux chars japonais , mais la mécanique n'est qu'une partie d' un char l' utilisation , l' entretien , le ravitaillement et la doctrine comptent autant

"En novembre 1937, le délégué chinois en Russie Ji Yang a négocié un accord selon lequel la Russie vendrait à la Chine 88 chars légers T-26 modèle 1933 et 20 véhicules de combat BT-5 ou BA, ainsi qu'une généreuse ligne de crédit pour divers approvisionnements.
Les véhicules sont arrivés à Guangzhou, dans la province du Guangdong, en Chine, au printemps 1938, et ont été affectés peu de temps après à la 200e division d'infanterie nationaliste chinoise.
Ces chars légers chinois T-26 participeront plus tard à la bataille de Lanfeng en 1938, à la bataille du col de Kunlun en 1939 et à la bataille de la route Yunnan-Birmanie dans la campagne de Birmanie en 1942.
le T-26 modèle 1937 a été introduit avec un blindage frontal plus épais.
En 1939, la conception de la variante T-26S a été introduite, remplaçant le blindage riveté par un blindage soudé pour offrir une meilleure protection du blindage.

Nick la nouille

SilasMarner

Essentiellement, l'armée japonaise n'a été appelée à affronter un nombre important de chars de meilleure qualité qu'assez tard dans la guerre.

En Chine, le meilleur que leurs ennemis avaient à offrir pendant longtemps était le T26 - un char léger soviétique qui était finalement dans une classe similaire à leurs propres chars à l'époque. Certainement pas nettement supérieur.

En Birmanie, les Britanniques n'avaient que des chars légers Stuart en 41/42. Ils se sont bien comportés mais pas au point d'inquiéter sérieusement les Japonais. Encore une fois, ils étaient d'une classe similaire à celle des chars japonais. En 1943, en Birmanie, je pense que les Britanniques ont utilisé des chars une fois - 3 Valentine lors d'un assaut raté contre des positions japonaises retranchées. Là encore, rien à craindre.

La première fois que les Japonais ont rencontré quelque chose de la part des Britanniques qui surclassait véritablement leur blindage, c'était en février 1944, lorsque les Britanniques ont déployé des chars Lee.

Les premières rencontres avec des blindés américains (comme à Guadalcanal) n'étaient à nouveau qu'avec un petit nombre de chars et dans le cas de Guadalcanal, seuls les Stuarts ont été utilisés en colère. Je ne pense pas que les Japonais aient rencontré quelque chose comme un Sherman avant décembre 1943/janvier 1944.

Philliposeur

Essentiellement, l'armée japonaise n'a été appelée à affronter un nombre important de chars de meilleure qualité qu'assez tard dans la guerre.

En Chine, le meilleur que leurs ennemis avaient à offrir pendant longtemps était le T26 - un char léger soviétique qui était finalement dans une classe similaire à leurs propres chars à l'époque. Certainement pas nettement supérieur.

En Birmanie, les Britanniques n'avaient que des chars légers Stuart en 41/42. Ils se sont bien comportés mais pas au point d'inquiéter sérieusement les Japonais. Encore une fois, ils étaient d'une classe similaire aux chars que possédaient les Japonais. En 1943, en Birmanie, je pense que les Britanniques ont utilisé des chars une fois - 3 Valentine lors d'un assaut raté contre des positions japonaises retranchées. Là encore, pas de quoi s'inquiéter.

La première fois que les Japonais ont rencontré quelque chose de la part des Britanniques qui surclassait véritablement leur blindage, c'était en février 1944, lorsque les Britanniques ont déployé des chars Lee.

Les premières rencontres avec des blindés américains (comme à Guadalcanal) n'ont encore eu lieu qu'avec un petit nombre de chars et dans le cas de Guadalcanal, seuls les Stuarts ont été utilisés en colère. Je ne pense pas que les Japonais aient rencontré quelque chose comme un Sherman avant décembre 1943/janvier 1944.

En ce qui concerne l'utilisation des Valentines en 1943, ils ont été amenés pour tenter de surmonter les bunkers de Donbaik qui retenaient l'infanterie pendant l'offensive d'Arakan. Dans son 'Defeat into Victory', Slim a écrit :

"Pour surmonter la difficulté du bunker, le 15 Corps a reçu l'ordre d'envoyer une troupe de chars Valentine à Arakan. Le commandant de la brigade blindée a protesté contre un si petit détachement et je l'ai soutenu, car c'était contre toute mon expérience au Moyen-Orient et en Birmanie. ‘The more you use, the fewer you lose.’ I argued that a regiment could be deployed and used in depth even on the narrow front chosen for attack. We were overruled on the grounds that more than a troop could not be deployed and that the delay in getting in a larger number across the chaungs was more than could be accepted. Reluctantly we sent the troop, and the secret of its move was admirably kept. This and the gallantry of the crews were the only admirable things about the episode.
The third assault on Donbaik went in, but the handful of tanks was knocked out almost at once, and the attack again failed. After a pause to bring up fresh troops a fourth attack on the same frontal model, but now without tanks, was made on 18 February. By sheer gallantry, Punjabi troops penetrated to the bunkers, but were eventually thrown back after suffering very heavily. The Japanese technique was, when our troops reached the enemy positions, to bring down the heaviest possible artillery, mortar, and machine-gun concentrations on them, irrespective of any damage they might inflict on their own men. Actually, as the Japanese defenders were mostly in bunkers they suffered little, while our troops, completely in the open, had no protection from this rain of projectiles
."

Although Slim stated they were knocked out, I think they might actually have got stuck in a ditch. There are a few online sources stating that they were found in 1945 and had been immune to Japanese AT weapons. There is also some dispute over the actual number sent. Quoting Louis Allen's 'Burma: The Longest War' wiki says that 8 were used with some being stuck in ditches while others were knocked out by shellfire. I do have Allen's book, somewhere, but I don't know where it is at the moment so cannot check to see what he actually wrote.

Despite their misuse on this occasion, if they had been used against Japanese tanks they would certainly have outclassed the Type 95. It looks more even with the Type 97 they were still much better armoured but the Type 97 had a more powerful gun than the 2 pdr, the 47mm Type 1, although it would still have problems taking on a Valentine from the front. I think the two would have largely cancelled each other out in most situations though. Although the M3 Lee was superior in many respects, its frontal armour was thinner than the Valentine's which was also much lower in height so the Type 97's gun would have been able to take them out if they were ever to meet.

Regarding the last point, the Japanese met American Lees earlier than the Sherman as some were deployed in the Gilberts Islands in November 1943. I don't know what, if any, tanks the Japanese had there though.


Voir la vidéo: French Tanks of World War I u0026 World War II